Persönlich fahre ich mein Womo nur mit Ersatzreifen und Reifendruckanzeige.
Gruß Karl
Statistik: Verfasst von Karl0097 — So 15. Jul 2012, 11:10
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Der Wagenheber (bis 2,5 to) unter die Hinterachse und ganz langsam anheben.... Radmuttern lösen.... das ging alles noch gut und Rad noch mehr anheben....
Aber: das Reserverad passt nicht so richtig, weil es für die Vorderachse gedacht ist und hinten andere Reifen drauf sind, die mehr Belastung aushalten.
Dann eben doch den ADAC angerufen und kurz am Telefon geschildert, dass das Reifenventil defekt ist. Das war um ca. 19.30 Uhr an einem Dienstag und nach knapp 10 Minuten kam der ADAC und wollte das Rad von der Achse nehmen. Nun war aber der Wagenheber aufgrund der Last und der Hitze des Asphaltes in diesem eingesunken und das Wohnmobil drohte vom Heber zu rutschen. Also hat der ADAC-Mann seinen "richtigen" Wagenheber geholt und das ganz mal richtig angehoben und das Rad ging dann auch flott von der Achse.
Das Rad war dann samt ADAC ca. 30 Minuten unterwegs zum nächsten Reifenservice, der das Ventil getauscht hat (20 Euro incl. Auswuchten) und der ADAC-Mann hat das reparierte Rad wieder eingebaut. Das nenne ich flotten Service! Vielen Dank.
Meine Lehre aus dem Vorfall:Reserverad kann ich eigentlich zuhause lassen, wenn es nur für vorne passt - also müsste ich eigentlich ein Hinterrad zum Reserverad degradieren und mit 4 neue Reifen gönnen, weil die immerhin schon 10 Jahre alt sind....und unter den Wagenheber muss ein sehr, sehr stabiles Brett, damit der nicht im Boden versinkt!
Statistik: Verfasst von leinalf — Sa 14. Jul 2012, 18:35
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ist da schon wieder was
muß gleich mal schauen, lese dort nicht mehr alles, ist mir zu blöd.Statistik: Verfasst von kmfrank — Do 26. Apr 2012, 18:37
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Haste Nachtschicht gemacht, oder kannste nicht schlafen?
Schönen Tag, und lasse Dich nicht von Ulmern ärgern.
Walter
Statistik: Verfasst von pewa — Do 26. Apr 2012, 09:12
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das lösen der Radmuttern ist ja nur ein Teil des Radwechselns.
Viel mehr hat mich immer die Position gestört, in der man sich befindet, um den Wagenheber unter die Achse zu bringen. Danach liegt man mit dem Körper komplett unter dem Fahrzeug, und muss mit vielen kleinen Hüben, das Fahrzeug anheben.
Und wie könnte es auch anders sein, stehst du dann auf dem Pannenstreifen der Autobahn,und dein linkes Vorderrad ist platt. Wenn Du jetzt noch Pech hast, ist der Wagenheber, selbst im eingefahrenen Zustand, einfach zu hoch um ihn unter die Achse zu schieben. Diese befindet sich durch den platten Reifen ca. 12 cm weiter unten.
(trifft nicht für Monika & Gerd zu, die haben Hubstützen)
Mir ist das so ergangen, allerdings auf dem eigenen Grundstück, mit allem nötigen Werkzeug in der Nähe. Ich habe mir dann eine kleine Schräge gebaut und bin mit dem Vorderrad darauf gefahren, so war die Höhe wieder vorhanden und der Heber konnte unter die Achse geschoben werden.
Meine erste Anschaffung nach dieser Erfahrung, war ein kleiner 5 to Heber, der auch bei einem defekten Reifen unter die Vorderachse geht. Bei diesem Heber ist der Hubzylinder von der Ölpumpe getrennt. Die Ölpumpe ist durch einen 1,5 m Druckschlauch mit dem Zylinder verbunden.
So ist es möglich, in einer angenehmen Position, vor dem Fahrzeug stehend, die Achse anzuheben.
Walter
Statistik: Verfasst von pewa — Do 26. Apr 2012, 09:05
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Hallo Freunde
zu diesem Problem Plattfuß und Radwechsel gibt es das bewehrte Tool Hawepower Matic Semi 1.4 Radmutternschlüssel zum leichten lösen der Radmuttern.
Ich habe momentan Lagerräumungsverkauf ein tolles Angebot für Euch.
Das komplette Set inc. 32 mm Stecknuss frei Haus all in für nur 58,50 Euro fast geschenkt .
Bestellung unter : info@hawepower.de
MfG Euer Juppi von Hawepower
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MfG Euer Juppi von Hawepower
kann ich meinen Semi wandeln in einen neuen und das überzählige Geld zurück bekommen
Ist wirklich ein super Preis. Das Werkzeug kann ich nur jedem Empfehlen
Statistik: Verfasst von kmfrank — Do 26. Apr 2012, 03:59
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zu diesem Problem Plattfuß und Radwechsel gibt es das bewehrte Tool Hawepower Matic Semi 1.4 Radmutternschlüssel zum leichten lösen der Radmuttern.
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Statistik: Verfasst von Gast — Mi 25. Apr 2012, 18:20
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Hallo Michael,. . . Später dann ein mal an meinem DB 814. Hier war das Reserverad auf dem Dach montiert. Das 17,5 Zoll Rad ist schweineschwer und nicht über die Leiter zu transportieren also herunter werfen. Das Rad hätte beinahe meine bessere Hälfte erschlagen. So ein Rad hältst Du nicht! Hier geht nur, das Rad flach auf den Rasen werfen, ist aber nicht ganz einfach.
ist ja eine richtig heiße Nummer, die du da mit Glück absolviert hast. Wäre was für "Wetten dass"
diese Nummer muß ich nicht wirklich wieder haben
Bin froh, das mein Reserverad jetzt in der Garage ist
Statistik: Verfasst von kmfrank — Do 3. Mär 2011, 12:19
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. . . Später dann ein mal an meinem DB 814. Hier war das Reserverad auf dem Dach montiert. Das 17,5 Zoll Rad ist schweineschwer und nicht über die Leiter zu transportieren also herunter werfen. Das Rad hätte beinahe meine bessere Hälfte erschlagen. So ein Rad hältst Du nicht! Hier geht nur, das Rad flach auf den Rasen werfen, ist aber nicht ganz einfach.
Hallo Michael,ist ja eine richtig heiße Nummer, die du da mit Glück absolviert hast. Wäre was für "Wetten dass"
Statistik: Verfasst von Gast — Do 3. Mär 2011, 09:18
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zum Glück hatten wir am Mobil noch keine Reifenpanne. Dafür x-mal am PKW... -
teilweise auf der BAB bei hohen Geschwindigkeiten, zum Glück ist nie was schlimmes passiert. Unser Ersatzrad hängt auch unter dem Mobil, was alleine aber nicht demontierbar ist. Die Dachmontage kenne ich von den Clou´s meiner Eltern - wahnsinn - alleine das Luftprüfen in der Höhe... Ohne Ersatzrad würde ich nicht fahren wollen, grade wenn´s in den Süden geht wie nach Griechenland oder in die Türkei z.B.
Da bei meinem Vater im letzten Jahr am Flair - vorne ein Reifen geplatz ist - das mit einem 4 Jahre alten Reifen... bekommt man (ich) etwas Angst
Meine Reifen werden nun 5 Jahre alt, zeigen keinen Verschleiß oder Risse, werden aber zum Winter hin ausgetauscht, dann gibt es Winterreifen fürs ganze Jahr...
@ kmfrank: Ja, die demontage macht spaß, den hatte ich auch im letzten Jahr bei der Montage der Edelstahlradabdeckungen... War nicht witzig auf der Hofauffahrt... Nun mit Werkzeug - das passt, einem großen Hammer und Zusatzwagenheber, könnte ich auch im Notfall mal einen Reifen selber wechseln, wurde aber eher den ADAC rufen
Statistik: Verfasst von cmw — Mi 2. Mär 2011, 19:34
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Problemlose Montage, funktioniert bisher einwandfrei, erspart die Luftkontrollen. Einmal pro Jahr die Batterien in den Sensoren erneuern und gut ist. Allerdings müssen zum Luft nachfüllen dann die diebstahlgesicherten Sensoren an den Ventilen mit einem kleinen Imbuß-Schlüssel abgeschraubt werden. Aber das dauert ca. 2 Minuten (man darf nur die Sensoren nicht vertauschen, da sie ja jedem Rad zugeordnet sind). Dann kann man Luft füllen. Bei mir passiert das nur 1 x zu Beginn der Saison. Danach habe ich bisher nie nachfüllen müssen. Aber es ist ein gutes Gefühl den Luftdruck zu kennen und zu wissen, daß eine Warnung kommt wenn es Druckverlust gibt. Die Reifen sind neben den Bremsen und der Lenkung so ziehmlich das wichtigste am Fahrzeug... Beim Zwillingsreifen hinten merke ich z. B. bei unserem Fahrzeug nichts, wenn einer der Reifen platt ist. Wenn dann der andere Reifen auf längerer Fahrt dauerhaft überlastet wird ist die Gefahr eines weiteren Reifenschadens recht groß. Wenn dann der 2. Zwillingsreifen wegfliegt ist das bei diesem Gewicht nicht mehr lustig. Außerdem ist ein Reifenschaden beim Wohnmobil sehr oft mit einem Schaden im Radkasten verbunden, wenn die Karkasse wegfliegt und den Radkasten zertrümmert. Außerdem ist auch eine Überwachung der Temperatur vorhanden. Das ist nützlich wenn z. B. die Bremsen hängen und heiß werden oder bei Bergabfahrten trotz Motorbremse zu heiß werden. Deshalb habe ich das nachgerüstet. Gruß Klaus!
Statistik: Verfasst von SunVoyager — Mi 2. Mär 2011, 19:17
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Ich hätte es am Abschleppseil auf einer Wolldecke die Wand runterrutschen lassen.
Hallo Thomas,das habe ich auch versucht, das Rad reißt Dich vom Dach. Wir haben mal ein Rad zu dritt auf's Dach gewuchtet, eine echte plackerei.
Mit dem flach herunter werfen ist auch nicht einfach, weil man das Rad flach in der Luft halten muß und dann werfen. Nicht zu dicht an das Mobil werfen, wenn der Reifen wegspringt und ans Mobil knallt macht das häßliche Dellen
Noch ein Punkt.
Habe gerade meine Vorderräder demontiert. Die Räder saßen auf der Vorderachse dermaßen fest, das ich Sie mit dem Vorschlaghammer, unter dam Reisemobil leigend, herunter kloppen mußte
Die Mittenzentriereung habe ich bei der Neumontage schön mit Fett eingestrichen, damit die Felgen nicht mehr festgammeln können.
Statistik: Verfasst von kmfrank — Mi 2. Mär 2011, 16:25
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Na ja, ich habe zwar das offizielle Ersatzrad in die Garage gestellt, aber für den Notfall einer Reifenpanne an der Vorderachse habe ich noch immer ZWEI Ersatzräder auf der Hinterachse dabei.
Wenn das Pannenset nicht hilft, kommt einer der hintern Zwillingsreifen nach vorne. Für eine Schleichfahrt in die nächste Reifen- oder Iveco-Werkstatt reicht das allemal. Und wenn man wie wir nicht unter dem Druck des nahenden Urlaubsendes steht, kann man ruhig mal ein paar Tage auf einen neuen Reifen warten. Der Stellplatz auf dem Werkstatthof ist wenigsten kostenlos und sicher.
@kmfrank Michael
Heiße Nummer die da vom Dach gemacht hast
@SunVoyager Klaus
welche Luftdrucküberwachung hast du denn nachgerüstet?
Man liest viel von TireMoni. Wenn du ein solches hast, mit oder ohne Funkverstärkung?
Statistik: Verfasst von Gast — Mi 2. Mär 2011, 15:54
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mit dem Rad auf dem Dach habe ich mir auch Gedanken gemacht. Ich hätte es am Abschleppseil auf einer Wolldecke die Wand runterrutschen lassen.
Statistik: Verfasst von thomasd — Mi 2. Mär 2011, 15:09
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bei meinem DB 410 mit Clou Aufbau hatte 3 mal eine Reifenpanne. Der Schlimmste Fall bei 120 km/h 3. linke Spur ein lauter Knall, der berühmte braune Streifen war hinterher deutlich sichtbar
echt Wahnsinn.Später dann ein mal an meinem DB 814. Hier war das Reserverad auf dem Dach montiert
Das 17,5 Zoll Rad ist schweineschwer und nicht über die Leiter zu transportieren also herunter werfen. Das Rad hätte beinahe meine bessere Hälfte erschlagen. So ein Rad hältst Du nicht! Hier geht nur, das Rad flach auf den Rasen werfen, ist aber nicht ganz einfach.
Mit meinem MAN hatte ich Glück, ein Gabeslstaplerfahrer hat mir am Sonntag in Spanien das Rad herunter und wieder hoch gehoben.
Man kann also den Radwechsel selbst bewältigen
.Statistik: Verfasst von kmfrank — Mi 2. Mär 2011, 12:52
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Auch ich habe keinen Reservereifen für meinen Monaco dabei ( für den Jeep auch nicht ). Lediglich für den
Trailer, dafür dann aber gleich mehrere
Bin mir sicher, daß ich die Räder vom Monaco nicht mal mit einem sehr guten Frühstück bewegen könnte...
Bei den Abmessungen für mich ein völlig hoffnungsloser Fall. Obwohl ich Alufelgen drauf habe, soll so ein
Teil weit über 70 Kilo wiegen...die Zeiten, wo ich sowas gestemmt habe, sind eindeutig vorbei
Ich muß mich da ganz auf meinen Schutzbrief verlassen.
Bisher hatte ich Glück und seit 1978 noch NIE an meinen Reisemobilen oder PKW / Geländewagen einen
Reifenschaden, der zu einem Luftdruck Verlust geführt hatte. Wie schon berichtet, am Trailer bereits
mehrfach, deshalb auch die vielen Reserveräder, da ich die spezielle Größe nicht im Ausland sofort käuflich
erwerben kann.
Grüße von Ralf, der auch weiterhin auf eine pannenfreie Fahrt hofft.
Statistik: Verfasst von monaco — Mi 2. Mär 2011, 09:02
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Wenns dann doch mal passieren sollte und mit dem Pannenset nichts mehr geht gibts ja auch noch die netten Helfer vom ADAC. Zu was hat mann schließlich einen Schutzbrief.
Die haben aber auch keinen Ersatzreifen mit dabei. Statistik: Verfasst von Gast — Mi 2. Mär 2011, 08:42
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wahrscheinlich hatte ich seither einfach nur Glück, aber in den fast 30 Jahren in denen ich nun on the road bin hatte ich noch keinen einzigen Platten. Das ganze bei einer jährlichen Fahrleistung von ca. 40.000 km mit dem PKW und 15.000 km mit dem Wohnmobil. Bei mir fährt deshalb in allen Fahrzeugen nur noch ein Pannenset mit. In unserem Hymer (3 Jahre alt) war zwar noch ein Reserverad drin, dieses habe ich aber zwecks Gewichtserparnis und zusätzlichem Stauraum ausgebaut.
Wenns dann doch mal passieren sollte und mit dem Pannenset nichts mehr geht gibts ja auch noch die netten Helfer vom ADAC. Zu was hat mann schließlich einen Schutzbrief.
Statistik: Verfasst von Hymi622 — Mi 2. Mär 2011, 07:46
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Ohne Reserverad durch die Gegend zu fahren würde mir nicht einfallen, vielleicht noch irgendwo deswegen im Ausland liegen zu bleiben und nicht weiter zu kommen - nee, das wäre nichts für mich.
Warum diese Pannensets in den Womos verbaut werden, ist doch nur der Zuladung gewidmet. Und das ist das Problem der gewichtsmäßig grenzwertigen Fahrzeuge. Ich meine, wenn schon sparen, dann doch an der "richtigen" Stelle, nicht an einem Ersatzrad. Denn wenn so ein Womo während der Fahrt einen Plattfuß bekommt, dann ist die Wahrscheinlichkeit sehr hoch, dass der Reifen hin ist und man mit einem Pannenset auch nicht weiterkommt.
Statistik: Verfasst von Gast — Mi 2. Mär 2011, 06:10
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Statistik: Verfasst von SunVoyager — Di 1. Mär 2011, 21:19
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Bisher habe ich noch keine Reifenpanne am Womo gehabt. (Toi, Toi, Toi).
Ich schaue natürlich nach den Reifen. Luftdruck, Alter etc. und versuche auf ausreichende Tragfähigkeit zu achten(wenn möglich). Daher waren mir die 215/75 15 Zoll auf meinem Ducato immer ein Dorn im Auge. Von der offiziellen Tragfähigkeit her null Nutzlastreserve, (mit Camping Reifen sieht die Sache natürlich etwas anders aus),
Bei meinem aktuellen Mobil habe ich was die Reifen anbelangt, Nutzlastreserven ohne Ende.
Ich habe nur ein Pannenset. Aber offen gestanden mache ich mir vor dem Urlaub über alles mögliche Gedanken, aber nicht darüber ob ich ein Reserverad mit nehmen soll.
Statistik: Verfasst von Arminius — Di 1. Mär 2011, 21:12
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Zum Glück waren die immer dicht geblieben, so das ich bis zum Reifenhändler fahren konnte.
Mein Ersatzrad ist auch zwischen dem Rahmen angebracht. Ich habs auch noch nie versucht mal raus zu holen. (Werde es auch nicht versuchen)
Ich würde sogar behaupten das eigentlich gar nicht brauchbar ist, weil ich auch noch nie den Luftdruck geprüft hab. Das Ding hängt seit 2007 da unten.
Statistik: Verfasst von mpetrus — Di 1. Mär 2011, 20:18
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Was hattet Ihr den schon für „schöne“ Reifenpannen, wo und warum und wie alt war der defekte Reifen?
Hattet ihr dabei abenteuerliche Reparaturen im In- oder Ausland oder hat das mit Reifenwechsel und Reifenwerkstatt geklappt?
Hier gleich die erste Story:
Irgendwann sagte meine Frau Monika, die zufällig im Jeep hinter unserem RV herfuhr, dass der eine Reifen so seltsam aussehe. Die Überprüfung zu Hause ergab, dass der innere Zwillingsreifen platt war. Also zunächst mal aufpumpen, aber am nächsten Tag war er wieder platt.
Die anschließende Demontage der beiden Reifen war eine gute Übung, die zum Glück in der heimischen Garage stattfinden konnte. Dabei stellte sich als erstes heraus, dass mit dem Bordwerkzeug die Radmuttern kaum zu öffnen waren, da der Steckschlüssel infolge des ausladenden Aufbaus zu kurz war. Siehe hierzu auch das Thema „Radwechsel am Reisemobil“ von kmfrank.
Die Ursache des Plattfußes war, dass die Ventilverlängerung nicht fest genug auf das inneren Reifenventil aufgeschraubt war und so Luft entweichen konnte. Da die Ventilverlängerung auch keinen vertrauenserweckenden Eindruck machte, habe ich diese gleich durch solche von Air-flexx ersetzt. Air-flexx Ventilverlängerungen haben den Vorteil, dass sie selber drucklos sind; damit hätte der Schaden also nie auftreten können.
In dem Zuge habe ich auch versucht am Iveco 65C18 das Ersatzrad, welches hinter der Hinterachse, zwischen den Rahmenholmen montiert ist, herauszuholen. Selbst in der Garage und mit Rollbrett ist das ein nahezu hoffnungsloses Unterfangen, zumindest für jemanden der keine schwere körperliche Arbeit gewohnt ist. Das 41 kg Teil muss nach lösen der Muttern, auf dem Rücken liegend, mit einem Arm angehoben werden, um es aus der Verankerung zu bekommen. Dabei verkantet und klemmt es. Ich habe es irgendwann rausbekommen, aber bis heute nicht mehr eingebaut, denn am Straßenrand, im Siff, evtl. noch bei Regen und ohne das Rollbrett von zu Hause – nein, das würde ich nicht mal dem freundlichen ADAC-Mann zumuten wollen. Ich habe mir dann ein Reifenpannenset für Sprinter und einen leistungsfähigen 12 V Kompressor von Einhell besorgt.
Und die 2. Story:
Am Jeep hatte ich Ventilkappen aus Metall. Diese fraßen sich im Winter durch Salz fest. Zum Glück zu Hause in der Garage, versuchte ich diese nach Einweichen mit Caramba und einer Zange vorsichtig zu lösen. Drei Mal ging das gut, beim 4. war ums rumschauen das Metallventil abgedreht – Reifen platt. Das Ersatzrad stand gleich griffbereit an der Garagenwand, denn in der dafür vorgesehenen Mulde ist der Gastank eingebaut. Wartezeit auf den neuen Reifendruckgeber mehrere Tage und knapp 100 € kosten.
Der letzte klassische Plattfuß am PKW, verursacht durch einen Nagel, liegt bestimmt schon 5 Jahre zurück. Und davor? Keine Ahnung, seit Ewigkeiten keinen Platten gehabt.
Statistik: Verfasst von Gast — Di 1. Mär 2011, 16:39
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