Der Grund dafür ist ganz einfach:
Ein neuer Motor kostet als Ersatzteil ca. 180.-€uro inkl. MWst.
Der komplette Einbausatz inkl. Befestigungsschrauben, Elektrosatz und Schalter kostet hingegen "nur" 218.-€uro inkl. MWst.
Hinzu kommt auch noch, dass die neue Produktionsreihe besser gegen Verschmutzungen abgedichtet wurde.
Damit ist dieses Thema nun abgehakt und ich werde jetzt zum WoMo gehen und den neuen Einstieg einbauen.
Statistik: Verfasst von Nixus — Sa 27. Aug 2011, 16:58
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weil das Fett wie ein Staub und Dreckmagnet wirkt.
Ich werde jetzt beim Zusammenbau für die beiden Achslagerungen des Getriebes eine Goldpaste aus dem Maschinenbau verwenden,
diese benutze ich auch für die Schraubengewinde im heißen Verbrennungsmotorenbereich wie z.B. für die Auspuff-, und Zylinderkopfschrauben usw.
Man bekommt die Schrauben dann auch noch nach längerer Zeit wieder gelöst, ohne sie abzureißen. Die Paste vermindert auch das
Aufblühen der Aluminiumwellen, damit sollten Lager der Wellen einige Zeit beweglich bleiben,
denn die Paste hat auch gleichzeitig schmierende Eigenschaften.
Wichtig ist nur, dass das Gehäuse der kompletten Stufe einigermaßen abgedichtet wird und die drehenden Teile gegen Dreck und Wasser,
welches vom Vorderrad unters Auto geschleudert wird, halbwegs geschützt sind. Der größte Schwachpunkt wird allerdings die Stufe selbst bleiben,
aber wenn der Gehäuseteil unter dem Fahrzeug geschützt ist, wird es wahrscheinlich schon reichen.
Statistik: Verfasst von Nixus — Do 18. Aug 2011, 10:20
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ich hab nur versucht mir Vorbeugungsgedanken zu machen, stammt doch meine wohl baugleiche Treppe von Fj 2006.
Was verwndest du fürs Reinigen und Gangbarmachen der Gelenke , WD 40 ?
Vielleicht hätte ich damit http://www.wet-protect.com/default.asp?Menue=85 noch einen Tipp (auch für Andere). Ich hab das Ding on board, aber noch nicht eingesetzt, weil ich nicht weiss, wie es den Staubbelag (der bei Meiner sowieso oft weggewaschen wird ) fördert.
Gruß, Heinz
Statistik: Verfasst von nordlandfan — Do 18. Aug 2011, 09:20
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Die Anzeige, ob die Stufe ein-, oder ausfährt, wird von einem kleinen Piezo-Summer signalisiert.
Der Wagen ist seit 2005 auf der Straße und die Stufe hat eigentlich immer funktioniert. Wenn allerdings lange
Standzeiten (meist die Winterzeit) vorkamen, musste ich fast regelmäßig die Drehteile und Gelenke reinigen und
gängig machen. Der eigentliche Schaden ist durch die Verschmutzung und das daraus resultierende Festsitzen der
Drehteile entstanden. Bei der letzten Aktion konnte ich die Stufe ja nicht einmal mehr durch meine eigene Körperkraft bewegen,
so hatte die Feuchtigkeit, der Schmutz und das Streusalz seine Wirkung hinterlassen. Das war für den kleinen Motor einfach zuviel.
Jetzt fahren wir erst einmal übers Weekend ein bisschen raus und in der nächsten Woche werden wir weiter sehen,
was der Schrottplatz zu liefern hat.
Ich werde über meine Erfolge, sowie über die Misserfolge, bei meinen Instandsetzungsversuchen berichten.
Statistik: Verfasst von Nixus — Do 18. Aug 2011, 07:05
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http://www.frankana.de/dokumente/sonsti ... cc3ded.pdf
welches den Stromfluß beim Reinfahren unterbricht.
Ob dein Motor nicht deswegen unnötig gestresst wurde?
Denn die Entladezeit des Elkos bestimmt allein dann beim Automatikreinfahren die Zeit des Stromflußes , und nicht der sinnvolle Endabschalter.
Siehe den dortigen Vermerk:
"AUFGEPASST: Schliessen Sie die Kontrollampe (L) immer an,
um sehen zu können, ob die Stufe vollständig eingezogen und
der entsprechende Schalter am Motor eingedrückt ist. Wenn
der Schalter nicht eingedrückt ist, bekommt der Motor
weiterhin Strom und verbrennt dadurch."
Wobei ich nicht die Kontrollampe als wichtig finde sondern den Schalter .
Ob da nicht ein Fabrikationsfehler vorlag ?!
Gruß, Heinz
Statistik: Verfasst von nordlandfan — Do 18. Aug 2011, 00:42
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Der Endabschlter ist bei dir aber nicht immer außer Betrieb 
Doch, doch, die Kabelenden waren einfach unter dem Getriebe "versteckt". Das Teil ist komplett ohne Bedeutung und scheint von der manuellen, bzw. einer früheren Version zu sein, denn bei meiner Stufe wird die Endabschaltung und der Richtungswechsel (Stufe raus/rein) von einer
zusätzlichen Elektronik geregelt. Die Stufe fährt auch automatisch ein, wenn die Zündung eingeschaltet wird.
Statistik: Verfasst von Nixus — Mi 17. Aug 2011, 20:08
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vielen Dank, dass du dir nun so viel gute Arbeit mit der bildlichen Beschreibung gemacht hast.
Das ist wohl die beste Explosionserklärung die man haben kann.
Gruß, Heinz
Der Endabschlter ist bei dir aber nicht immer außer Betrieb
Statistik: Verfasst von nordlandfan — Mi 17. Aug 2011, 19:35
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http://up.picr.de/7968773zrq.jpg
Das sind die Einzelteile ohne den Antriebsmotor. Stufe, Umlenkhebel, Getriebegehäuse und die Zahnräder.
Daneben die beiden kleinen Kunststofftüllen, die die Lagerung der beiden Achswellen bilden.
http://up.picr.de/7968774psp.jpg
Auf diesem Bild sieht man die beiden Bohrungen, in die dann die Kunststoffringe eingesetzt werden.
Durch die 4 kleineren Löcher wird das Getriebegehäuse mit dem Blech verschraubt.
http://up.picr.de/7968775wme.jpg
Ein Blick ins Innere der schwarzen Kiste: Der Endabschalter ist außer Betrieb und die beiden Kabel sind nirgends angeschlossen.
http://up.picr.de/7968776svs.jpg
Man kann gut erkennen, wo das Getriebe und die drei Achsen der Wellen arbeiten.
http://up.picr.de/7968777mwi.jpg
Hier sieht man die beiden Wellenstümpfe durch die Bohrungen gucken. Sie sind gegen Dreck und Nässe völlig ungeschützt.
Ich werde beim Zusammenbau eine Plastikabdeckung darüber setzen, dass die Lager gegen äußere Einwirkungen geschützt sind.
http://up.picr.de/7968778ooy.jpg
Von dieser Seite wird der Motorantrieb auf das Getriebe geschraubt. Durch das große Loch kommt das lange Zahnrad
und die drei kleinen Löcher dienen der Befestigung des Motors.
Statistik: Verfasst von Nixus — Mi 17. Aug 2011, 19:04
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Genau so habe ich es vor. Ich wollte allerdings erst einmal den Motor im originalen Zustand sehen, bevor ich versuchen werde, das Zahnrad von der Welle zu ziehen.Vielleicht solltest Du den umgekehrten Weg wählen. Mach das Zahnrad heiß und versuche es von der Welle zu ziehen. Dann auf die neue Welle aufbringen.
Vielen Dank für die tolle Auskunft.
Statistik: Verfasst von Nixus — Mi 17. Aug 2011, 18:46
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ich war gerade bei meinem Womo-Schrauber.
Der hat jed Menge Teile CD da rumliegen. Wir haben dann mal ein wenig gestöbert und herausgefunden, in welchen Fahrzeugen der Motor verbaut ist.
Anhand des EAN Codes 3165142436029 für den Boschmotor FPC 0 130 822 004 sollte er in folgenden Fahrzeugen verbaut sein:
VW Sharan
Ford Galaxy
Seat Alhambra
Genauere Daten, wie z.B. Baujahre und Motorisierungen waren jedoch nicht zu finden.
Ich hoffe, es hilft Dir trotzdem weiter.
Nachtrag:
Normalerweise werden solche Zahräder in heißem Zustand auf die Welle aufgebracht. Durch die Ausdehnung bei Hitze lassen sie sich "aufschlagen" und sitzen nach Erkalten bombenfest.
Vielleicht solltest Du den umgekehrten Weg wählen. Mach das Zahnrad heiß und versuche es von der Welle zu ziehen. Dann auf die neue Welle aufbringen.
Viel Glück
Gruß
Jürgen
Statistik: Verfasst von hartifisch — Mi 17. Aug 2011, 17:29
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Ich kann Dir gerne noch ein paar Fotos von dem Innenleben der Slide-out machen.
Eine der empfindlichsten Stellen an dieser Einstiegshilfe, ist das Getriebeteil, wo auch Schubbügel für die Stufe angeschraubt sind.
In dieser schwarzen Kunststoffbox befinden sich 2 Alu-Zahnräder. Diese Zahnräder stecken auf Aluminium-Achsen, welche wiederum auf der einen Seite in dem Blechdeckel des Stufengehäuses ihre Drehlagerung finden. Die Lagerung der Achsen wurde sehr einfach realisiert, man hat dazu lediglich zwei Löcher in das Gehäuseblech gebohrt und dort pro Achse eine Kunststofftülle eingesetzt. In diesen Kunststoffring ist die Alu-Achse eingesteckt und dient so als eine Art Drehlagen. Das Ganze wäre halb so wild, wenn diese minimale Lagerung wenigstens über einen Staub- und Nässeschutz verfügen würde.
Da man aber auf solch eine Abdeckung verzichtet hat, kann der Schmutz und die Feuchtigkeit, im Winter auch das Spritzwasser incl. der Streusalzmischung, gut auf die unbehandelte Oberfläche der Alumium-Achsen einwirken, was auf die Dauer unweigerlich zu dem bekannten Alufraß führt.
Bei uns saßen die beiden Drehachsen in der Regel zum Beginn der Reisesaison fest und mussten jedes Jahr aufs Neue gängig gemacht werden.
Für die Zukunft werde ich mir auf jeden Fall eine Abdeckung auf diese Lagerbuchsen bauen und versuchen, das zusätzlich noch Gehäuse insgesamt besser gegen Dreck und Nässe zu schützen.
Auf diesem Bild kannst Du die beiden größeren Bohrungen im vorderen Bereich des Abdeckblechs erkennen, diese dienen als Lager für die beiden dicken Zahnräder, die sich in dem schwarzen Kunststoffgehäuse befinden.
Ich werde in den nächsten Tagen mal ein paar Fotos machen und diese Zeilen damit untermalen.
Statistik: Verfasst von Nixus — Mi 17. Aug 2011, 09:06
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wollte nur auch mal zerlegt sehen, wie so ein Teil ( danke für dein Studioqualitätfoto davon ) aussieht was bei mir auch verbaut ist.
Ich würde mir jetzt nicht den Aufwand machen, einen gebrauchten Scheibenwischermotor zu suchen/finden, habe aber schon Verständis dafür.
Meine (selbst höher angebrachte Treppe) hat auch ein schweres Leben, muß sie doch viel Sand, Dreck und Furten schlucken und mehrfach schon verbeult wurde (zB durch "leichte" Unebenheiten auf Lavaplattenpisten).Deshalb habe ich von unten in die Plastikabdeckung ein 3cm-Loch angebracht wo bei dem häufigen Waschfluten der Treppe der Dreck wieder raus kann, sonst hätten sich schon Kilos davon innnen angesammelt.
Aber ich weiss, irgendwann will sie auch innen repariert werden, und daher die Neugierde.
Gruß, Heinz
Statistik: Verfasst von nordlandfan — Mi 17. Aug 2011, 08:30
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und zum Anderen habe ich die zerlegte Stufe, vor mir auf der Werkbank liegen. Mittlerweile kenne ich sie in und auswendig.
Was mich beispielsweise brennend interessieren würde das wäre, in welchen Fahrzeugen der Fensterhebermotor von Bosch,
mit der Typen-Nummer FPC 0 130 822 004, verbaut wurde. Dann wäre es wohl wesentlich einfacher einen Austauschmotor zu finden.
Auch ob das Zahnrad überhaupt noch gewechselt werden müsste, würde ich dann feststellen können.
http://up.picr.de/7955169hha.jpg
So sieht das Umlenkgetriebe mit diesem langen Zahnrad aus.
Der eigentliche Motor ist normalerweise hinten an dieses Gehäuse angeschraubt.
Edit: Wie ich gerade gesehen habe ist auf dieser Seite das mittlere (lange) Zahnrad gut zu erkennen und es zeigt, dass es wohl tatsächlich nachträglich auf die Achse gepresst wird.
Dann werde ich mich heute mal daran machen, es von der alten Antriebswelle herunter zu bekommen.
Statistik: Verfasst von Nixus — Mi 17. Aug 2011, 06:45
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Statistik: Verfasst von nordlandfan — Di 16. Aug 2011, 23:21
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Statistik: Verfasst von schienbein — Di 16. Aug 2011, 22:01
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und der Motor als Ersatzteil liegt zwischen 150.- und 170 €uro.
Statistik: Verfasst von Nixus — Di 16. Aug 2011, 19:10
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meinst du diesen http://www.frankana.de/navigate.do?kgrpId=10876 Motor ?
Gruß, Heinz
Statistik: Verfasst von nordlandfan — Di 16. Aug 2011, 18:53
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aber leider konnte sie mir auch nur eine weitere Telefonnummer von einer Firma in Deutschland geben, die mir lediglich das originale
Ersatzteil, zu einem Preis von etwa 160 €uro, hätte verkaufen können.
Auch bei der Firma Bosch kann einem kein Mensch sagen, für welche Fahrzeugtypen der Motor produziert wurde. Also werde
ich mir mal in der nächsten Woche die Autoverwertungen der Umgebung vorknöpfen, vielleicht finde ich dort das passende Teil.
Auch wenn es nicht so geklappt hat, wie wir es erhofft haben sage ich vielen Dank für die freundliche Hilfe.
Gruß Peter.
Statistik: Verfasst von Nixus — Di 16. Aug 2011, 18:38
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Statistik: Verfasst von schienbein — Mo 15. Aug 2011, 13:18
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In der Omni-Step ist ein Fensterhebermotor der Firma Bosch verbaut worden, den ich wegen eines Defektes austauschen muss.
Nun habe ich festgestellt, dass das Antriebsritzel des originalen Motors um einiges kürzer ist, als das Zahnrad welches von Omni benutzt wird.
Nun meine Frage: Kennt sich jemand mit diesen Dingen aus und kann mir eine kurze Beschreibung geben, wie man eventuell das Zahnrad austauschen kann?
Falls es weiter helfen würde, könnte ich auch Fotos von dem Antrieb bereitstellen.
Ich sage schon jetzt "Vielen Dank".
Gruß Peter
Statistik: Verfasst von Nixus — Mo 15. Aug 2011, 11:13
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