Moin,
mein Vorgänger hat ein zuätzliches Ladegerät (Ctek xt 14000) für die Starterbatterien eingebaut. Bei Netzanschluss stehen die Starter somit automatisch unter Ladung. Ich habe nun den Stecker gezogen und nach 36Std. haben die B. noch 25,7V, also völlig ok.
Ist es nun besser die B. ständig unter Ladung zu halten oder soll man sie besser ruhen lassen, solange die Spannung ok ist?
Hallo Thomas,mein Vorgänger hat ein zuätzliches Ladegerät (Ctek xt 14000) für die Starterbatterien eingebaut. Bei Netzanschluss stehen die Starter somit automatisch unter Ladung. Ich habe nun den Stecker gezogen und nach 36Std. haben die B. noch 25,7V, also völlig ok.
Ist es nun besser die B. ständig unter Ladung zu halten oder soll man sie besser ruhen lassen, solange die Spannung ok ist?
wie schon geschrieben wurde, mit dem Ctek machst du nichts falsch. Wenn du an das Netz gehst, fängt der Lader an zu arbeiten, geht einmal auf volle Leistung und kontrolliert was deine Batterien so drauf haben. Dann schaltet er in den für den ermittelten Ladezustand richtigen Mode (Laden oder Erhaltungsladung). Wichtig ist, dass der Temperaturfühler des Ctek an den Batterien sitzt, damit die richtige Ladespannung anliegt (je kälter desto höher).
Statistik: Verfasst von KlausD — Mo 21. Nov 2011, 00:13
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Deine dümmlich überheblichen Sager sind es nicht Wert weiter kommentiert zu werden. :1sauer
Sehe ich irgendwie genauso! 
Aber anscheinend halten wir Beide uns da nicht dran
.Statistik: Verfasst von thomasd — Mi 24. Aug 2011, 20:54
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Kann aber auch verstehen, dass man im engen Hymerkarton gefrustet ist!!!
Deine dümmlich überheblichen Sager sind es nicht Wert weiter kommentiert zu werden. :1sauerStatistik: Verfasst von Rider — Mi 24. Aug 2011, 15:23
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Wie wäre es wenn man bei diesen "komplizierten" Concord's & Co.mal daran denkt eine Masseschiene für ALLE Geräte einzubauen? Wenn diese "Techniker" bei diesen Herstellern das nicht hinbringen dann denke ich mir dabei meinen Teil den ich natürlich für mich behalte.
@ thomasd
"wenn jemand meint, da ginge ein Computer leicht einzubauen, nur zu, ich halte ihn nicht zurück."
Da bemühen sich einige dir mit Rat und Tat zur Seite zu stehen, findest du nicht auch, dass dein dümmlich überheblicher Sager, sehr unpassend ist? Was kümmert uns deine Kiste, komm damit selber zurecht oder lass es bleiben.
Hätt ja sein können, dass man Smilies auch über die Schluchten versteht. @ thomasd
"wenn jemand meint, da ginge ein Computer leicht einzubauen, nur zu, ich halte ihn nicht zurück."
Da bemühen sich einige dir mit Rat und Tat zur Seite zu stehen, findest du nicht auch, dass dein dümmlich überheblicher Sager, sehr unpassend ist? Was kümmert uns deine Kiste, komm damit selber zurecht oder lass es bleiben.
Meine Kiste soll dich auch nicht um den Schlaf bringen, damit komme ich schon zurecht.
Kann aber auch verstehen, dass man im engen Hymerkarton gefrustet ist!!!
für die Concordetechniker bin ich nun wirklich nicht verantwortlich.
Statistik: Verfasst von thomasd — Di 23. Aug 2011, 22:50
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"wenn jemand meint, da ginge ein Computer leicht einzubauen, nur zu, ich halte ihn nicht zurück."
Da bemühen sich einige dir mit Rat und Tat zur Seite zu stehen, findest du nicht auch, dass dein dümmlich überheblicher Sager, sehr unpassend ist? Was kümmert uns deine Kiste, komm damit selber zurecht oder lass es bleiben.
Statistik: Verfasst von Rider — Di 23. Aug 2011, 22:12
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Hallo Christian,
habe bei mir einen BC eingebaut, geht eigentlich mit ein wenig Mühe, ganz gut. Hauptarbeit ist die Kabelverlegung.
Wichtig ist, das ALLE Minuskabel über den Shunt laufen. Das ist kein Hexenwerk.
Du hast mit Deiner Annahme das die Meßmethode, Anzeige von Concorde nichts taugt.
Bei einem guten BC kann man auch den Füllungsgrad der Batterie sehen.
...das es kein hexenwerk sein sollte hatte ich auch gedacht. Allerdings ist mein Concorde einer der ersten der neuen Modellserie von 2000 dort sind komische Bauteile verbaut worden, bzw. durch Probleme des Vorbesitzers geändert worden - das alles immer im Werk...habe bei mir einen BC eingebaut, geht eigentlich mit ein wenig Mühe, ganz gut. Hauptarbeit ist die Kabelverlegung.
Wichtig ist, das ALLE Minuskabel über den Shunt laufen. Das ist kein Hexenwerk.
Du hast mit Deiner Annahme das die Meßmethode, Anzeige von Concorde nichts taugt.
Bei einem guten BC kann man auch den Füllungsgrad der Batterie sehen.
Beim Versuch von WST hat sich durch eine Überspannung das Ladegerät verabschiedet, so das ein neues verbaut wurde.
Bei meinem 3 Wochen Werkaufenhalt im letzten Jahr - sind die Jungs nicht weitergekommen. Nach der Problematik bei WST hatte ich einigen Kontakt mit Herr Dietz, der die Probleme kennt...
Naja, nun steht das Mobil eh zum Verkauf, den BC habe ich schon über ebay im Sommer verkauft. Eigentlich bei 3 x 145 AH war es seit der Umrüstung auf LED mit Solar und Generator eh nur als Absicherung gedacht...
Statistik: Verfasst von cmw — Di 23. Aug 2011, 19:06
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habe bei mir einen BC eingebaut, geht eigentlich mit ein wenig Mühe, ganz gut. Hauptarbeit ist die Kabelverlegung.
Wichtig ist, das ALLE Minuskabel über den Shunt laufen. Das ist kein Hexenwerk.
Du hast mit Deiner Annahme das die Meßmethode, Anzeige von Concorde nichts taugt.
Bei einem guten BC kann man auch den Füllungsgrad der Batterie sehen.
Statistik: Verfasst von kmfrank — Di 23. Aug 2011, 12:23
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das ist sicherlich nicht so einfach - bei dir mit einem BC - allerdings bei Concorde Grundsätzlich... Da es leider keine Schaltpläne etc. gibt.... Ich hatte auch vor einen BC im letzten Jahr einbauen zu lassen, da das Panel von Concorde nur grobe Angaben macht... Leider konnte WST nix machen, hat nach 6 Stunden aufgegeben, das Concordewerk konnte den BC nicht mit in "ihre" Technik einbauen
Als0, habe ich ein sep. Messgerät in der Garage im Mobil mit liegen, wenn´s im Winter mal darauf ankommt... Meine Gelbatterien werden allerdings auch bis 13,8 V geladen, allerdings mit 220 V Lader von Waeco und auch per Solar. Der Wechselrichter zieht aber für den Kaffeeautomaten regelmäßig Power aus der Batterie
- die müssen also immer gut arbeiten 
Statistik: Verfasst von cmw — Mo 22. Aug 2011, 19:54
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Ich versuch dich mal anzuspornen!
Angespornt bin ich ja schon wieder.Überlege nur laienhaft ob das bei mir überhaupt geht, da sehr viel umgebaut wurde. Da ist eine 2. Stromeinspeisung mit einem zusätzlichem Ladegerät, und min. 3 Wechselrichter, zusätzlich der Generatorstrom, das Alles wird nicht in der Anzeige im Panel erfasst.
wenn jemand meint, da ginge ein Computer leicht einzubauen, nur zu, ich halte ihn nicht zurück.
Statistik: Verfasst von thomasd — Mo 22. Aug 2011, 11:51
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Vielleicht hast du den Strang übersehen : [clicklink=]http://www.mobile-freiheit.net/viewtopi ... 74&t=11968[/clicklink]
Was dich verunsichert weiß ich zwar immer noch nicht, ist für mich aber auch nicht wichtig. Wir fahren morgen MIT dem BC in die Südsteiermark und lassen es uns dort bei Thomas und Ulli im Dorfheurigen gut gehen.
Statistik: Verfasst von Rider — Do 18. Aug 2011, 19:02
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Das Einzige was mir persönlich bei dir nicht gefällt sind die GEL's
sorry, habe ich vermengeliert.Die Gel sind für Wohnraum, die Starter sind Blei-Säure.
Die Wohnraum haben aber auch auch Erhaltung von 13,7-13,8V (Lt. Panel) und das soll ja schon zuviel sein.
Statistik: Verfasst von thomasd — Do 18. Aug 2011, 17:53
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Habe etwas geschickt bekommen, was mich noch nachdenklicher bei meinen Gel B.macht.
Was macht dich denn so nachdenklich? KRÖGER ist doch DER Batterie und Ladungsspezialist. Vor lauter Angst gestorben ist auch tot. Mit deinem CTEC, das sogar eine Pulsfunktion und eine Temperaturkompensation hat, kannst du schon mal gar nichts falsch machen. Das hat doch eine GEL Einstellung. Das Einzige was mir persönlich bei dir nicht gefällt sind die GEL's obwohl sie noch in einem TOP Zustand sind wie die Spannung nach 36 Stunden sagt.
Wenn die mal über den Jordan gehen nimmst dir AGM's und bist alle Sorgen los.
Statistik: Verfasst von Rider — Do 18. Aug 2011, 17:21
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Statistik: Verfasst von thomasd — Do 18. Aug 2011, 16:31
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Hi Schienbein, NEIN in diesem Fall leiden sie nicht wenn dein Ladegerät eine IUoU Kennlinie hat. Wenn dein Hymer auch den Schaudt EBL 99 hat, hast du auch die passende Kennlinie.
.... habe auch ein schaudt ebl 99 . .... danke an rider und boss cat one für die hilfe 
.... aber jetzt weiß ich nicht, ob die antworten sich auch auf thomasd `s frage helfen. 
siehe erstes posting, bitte. .... wollte mich nicht vordrängen .
Statistik: Verfasst von schienbein — Do 18. Aug 2011, 16:18
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Statistik: Verfasst von BossCatOne — Do 18. Aug 2011, 14:48
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leiden meine B. wenn ich jetzt ca. eine woche oder länger am netz bleibe ?
Das kommt auf Dein Ladegerät an, wenn Dein Ladegerät eine Erhaltungsladefunktion hat, dann nicht. Aber auch nur dann, wenn die Erhaltungsladung "pulsierend" ist und nicht permant mit niedrigem Dauerstrom die Erhaltungsladung aufrechterhält. Da wird nur ein Blick in die Anleitung Deines Ladegerätes genaue Auskunft geben können, oder Du schreibst was Du für ein Ladegerät einsetzt bzw. was für ein EBL bei Dir verbaut ist.Statistik: Verfasst von BossCatOne — Do 18. Aug 2011, 14:38
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Statistik: Verfasst von schienbein — Do 18. Aug 2011, 13:37
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Moin
Ist es nun besser die B. ständig unter Ladung zu halten oder soll man sie besser ruhen lassen, solange die Spannung ok ist?
tach auch, sehr interessante frage, würde mich auch interessieren. .... habe eine starter-B. und zwei bord-B. --- werden geladen über einen elektroladeblock.Ist es nun besser die B. ständig unter Ladung zu halten oder soll man sie besser ruhen lassen, solange die Spannung ok ist?
Statistik: Verfasst von schienbein — Do 18. Aug 2011, 11:38
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mein Vorgänger hat ein zuätzliches Ladegerät (Ctek xt 14000) für die Starterbatterien eingebaut. Bei Netzanschluss stehen die Starter somit automatisch unter Ladung. Ich habe nun den Stecker gezogen und nach 36Std. haben die B. noch 25,7V, also völlig ok.
Ist es nun besser die B. ständig unter Ladung zu halten oder soll man sie besser ruhen lassen, solange die Spannung ok ist?
Statistik: Verfasst von thomasd — Do 18. Aug 2011, 09:13
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