Entweder bringt das tanken des teuren Ultimate-Diesel von Aral eine sauberere Verbrennung oder der K&N-Luftfiltereinsatz hat die erhoffte Wirkung. In Schweden habe ich einmal normalen Diesel getankt, da weder Aral noch Shell vor Ort waren und trotzdem kam keine Fehlermeldung.
Da der Verbrauch mit dem SuperDiesel subjektiv etwas geringer ist halten sich die Mehrkosten in grenzen.
Ich hoffe das Thema ist damit erledigt, andernfalls werde ich wieder berichten.
Gruß
oilersfan01
Statistik: Verfasst von oilersfan01 — Do 24. Mai 2012, 10:55
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Hier ist eine gute Fehlerbeschreibung zu finden, die mir auch sehr geholfen hat.
Grüße
Wohnmobil5a
Statistik: Verfasst von wohnmobil5a — Do 19. Apr 2012, 17:59
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Grüße
Statistik: Verfasst von Rumtreiber — Di 17. Apr 2012, 18:15
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Beim nächsten Besuch beim Freundlichen werde ich mal gezielt den Softwarestand des motorsteuergeräts hinterfragen.
Mögliche Ursache kann u.a. ein zu hoher Motorölstand sein - also nicht bis zum oberen Strich nachfüllen
Statistik: Verfasst von oilersfan01 — Di 17. Apr 2012, 15:40
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Statistik: Verfasst von camperfan — Do 5. Apr 2012, 22:14
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Wobei ich es auch schade finde, wenn jemand eine Frage ins Forum stellt, sollte er sich auch die Zeit nehmen um zu schreiben wies denn ausging. 
Hallo in die Runde, hier der aktuelle Stand:Renault hat AGR-Ventil und Luftmengensensor geprüft und als Fehlerursache ausgeschlossen. Die Glühkerzen sollen in Ordnung sein.
Der Techniker meint wir sollen nicht so untertourig fahren und ab und an mal richtig Dampf machen.
Auf der letzten Tour von Hannover nach Ruhpolding und zurück haben wir versucht das zu beherzigen - und die Fehlermeldung ist tatsächlich nicht aufgetreten!
Renault scheint sich auf die "Heizer" zu spezialisieren ?!
Mal abwarten was passiert wenn wir mit Anhänger unterwegs sind, denn dann fällt das "richtig Dampf" machen ja weg (100 km/h).
Jetzt habe ich einen K&N-Luftfiltereinsatz eingebaut, in der Hoffnung das ein höherer Luftdurchsatz hilfreich ist.
Bin gespannt auf die weitere Entwicklung
Oilersfan01
Statistik: Verfasst von oilersfan01 — Do 5. Apr 2012, 12:17
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@ camperfan,
< ... vorglühen bei 120 km/h? ..... >
was willst du damit Fragen ?
Bei mir waren eben die Glühkerzen der Grund für das angehen dieser abgebildeten Warnleuchte. Wie cmw schon richtigerweise schrieb, dank Diagnosegerät ganz einfach, den Fehler zu finden. Wenn ich bei angehen dieser Warnanzeige solange gefahren bin bis der Motor warm war, angehalten und im Stand die Zündung ausgeschaltet habe und unmittelbar danach wieder gestartet bin, dann war das Warnlicht nicht mehr an. War aber ab und zu dann so, daß sie während der Fahrt plötzlich wieder anging. Nicht immer aber sehr oft.
Es gibt halt Dinge die wir salopp gesagt, zur Kenntnis nehmen müssen, ob wir es begreifen (verstehen) oder nicht.
Das war die Eingangsbemerkung von oilersfan 01:< ... vorglühen bei 120 km/h? ..... >
was willst du damit Fragen ?
Bei mir waren eben die Glühkerzen der Grund für das angehen dieser abgebildeten Warnleuchte. Wie cmw schon richtigerweise schrieb, dank Diagnosegerät ganz einfach, den Fehler zu finden. Wenn ich bei angehen dieser Warnanzeige solange gefahren bin bis der Motor warm war, angehalten und im Stand die Zündung ausgeschaltet habe und unmittelbar danach wieder gestartet bin, dann war das Warnlicht nicht mehr an. War aber ab und zu dann so, daß sie während der Fahrt plötzlich wieder anging. Nicht immer aber sehr oft.
Es gibt halt Dinge die wir salopp gesagt, zur Kenntnis nehmen müssen, ob wir es begreifen (verstehen) oder nicht.
" Auf der Autobahn bei ca. 120km/h mit Tempomat kommt bei Vollast an Steigungen folgende Meldung im Display:
SERV + Vorglühanzeige "
Deshalb.
Also oilersfan, was ist denn nun aus der Geschichte letztes Jahr geworden?
Statistik: Verfasst von camperfan — Fr 23. Mär 2012, 11:50
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Gruß
Statistik: Verfasst von Rumtreiber — Fr 23. Mär 2012, 11:08
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Ist eine Renaultkrankheit die bekannt ist.
Grüße
Wirkt aber schon wahnsinnig cool, wenn ich als Frau an den Strßenrand fahre, die Motorhaube öffne, ein bisschen rumfriemle, Knall - die Motorhaube wieder zu und dann weiterfahr. Grüße
Statistik: Verfasst von janoschpaul — Fr 23. Mär 2012, 10:33
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Das ist bei mir auch sehr oft, vor allem wenn das Fhrzeug ein wenig schräg steht. Das rührt daher, daß der Ölstandskontrollschalter bei Renault sehr empfindlich reagiert.
Er wurde in den ersten Jahren immer wieder gewechselt, was sich aber irgendwann als überflüssig herausstellte.
Wenn ich das Fzg wieder abstelle und es steht etwa 15 Minuten gerade bleibt diese Warnung weg. Ist eine Renaultkrankheit die bekannt ist.
Grüße
Statistik: Verfasst von Rumtreiber — Fr 23. Mär 2012, 10:14
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Hat jetzt sicher nicht direkt mit dem Problem zu tun, aber Renault leuchtet halt gerne mal.
Wobei ich es auch schade finde, wenn jemand eine Frage ins Forum stellt, sollte er sich auch die Zeit nehmen um zu schreiben wies denn ausging.
Statistik: Verfasst von janoschpaul — Fr 23. Mär 2012, 10:10
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< ... vorglühen bei 120 km/h? ..... >
was willst du damit Fragen ?
Bei mir waren eben die Glühkerzen der Grund für das angehen dieser abgebildeten Warnleuchte. Wie cmw schon richtigerweise schrieb, dank Diagnosegerät ganz einfach, den Fehler zu finden. Wenn ich bei angehen dieser Warnanzeige solange gefahren bin bis der Motor warm war, angehalten und im Stand die Zündung ausgeschaltet habe und unmittelbar danach wieder gestartet bin, dann war das Warnlicht nicht mehr an. War aber ab und zu dann so, daß sie während der Fahrt plötzlich wieder anging. Nicht immer aber sehr oft.
Es gibt halt Dinge die wir salopp gesagt, zur Kenntnis nehmen müssen, ob wir es begreifen (verstehen) oder nicht.
Statistik: Verfasst von Rumtreiber — Fr 23. Mär 2012, 09:56
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... vorglühen bei 120 km/h? ..... 
...tja, dank moderner Technik spinnt gerne mal die Elektronik... Mittlerweile sind nun bei 80 tkm alle 4 Glühkerzen neu... Dank Feuchtigkeit durch Maderbiss...Statistik: Verfasst von cmw — Fr 23. Mär 2012, 09:51
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Statistik: Verfasst von camperfan — Fr 23. Mär 2012, 07:06
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mich würde sehr interessieren, durch was deine Fehlermeldung letztlich hervorgerufen wurde.
Denke daß du etwas dagegen unternommen hast und dies mitteilen könntest, damit wir letztendlich auch wissen was diese Meldung uns sagt und entsprechend reagieren können.
Grüße
Statistik: Verfasst von Rumtreiber — Do 22. Mär 2012, 10:17
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Bei unserem Display haben wir die gleiche Fehlermeldung gehabt. Allerdinge haben wir den Renault mit dem 3.0 l Nissanmotor und 136 PS .
Das ist bei uns der Hinweis gewesen, daß irgendeiner Glühkerze der Stromdurchfluss unterbrochen war und dadurch der Motor nicht mehr vorgeglüht werden konnte.
Dadurch hast du aber keinen Leistungsverlust !!! Du kannst mit diesem Fehler auch nichts kaputtmachen wenn du weiterfährst. Du hast nur im Winter den Nachteil, daß der Motor nicht vorgeglüht wird und bei kalten Temperaturen sehr schlecht unter hoher Rauchentwicklung anspringt. Wenn es extrem kalt ist, dann bringst du den Motor fast gar nicht zum Laufen.
Wir haben unsere Glühkerzen mitte Dezember vergangenen Jahres wechseln lassen. Normal ist eigentlich nur daß eine Kerze den Stromkreis unterbricht und die wird dann alleine gewechselt. Kerzenpreis ca. 80.- € .
Da bei uns bei 2 Kerzen der Strom nicht mehr durchlief und unser Womo auch schon zu der Zeit 110 000 km runter hatte, habe ich vorsorglich alle 4 Kerzen wechseln lassen und die Warnung im Display war verschwunden.
Wäre schön wenn wir nach Fehlerbehebung erfahren würden an was es letztendlich gelegen hat.
Hoffe dir damit helfen zu können.
Grüße Rumtreiber
Statistik: Verfasst von Rumtreiber — So 11. Sep 2011, 12:18
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Auf der Autobahn bei ca. 120km/h mit Tempomat kommt bei Vollast an Steigungen folgende Meldung im Display:
SERV + Vorglühanzeige (siehe Bild)
Der Motor läuft dann im Notprogramm mit deutlichem Leistungsverlust.
Auf dem nächsten Rastplatz schalten wir den Motor aus und wieder ein - und die Fehlermeldung ist weg, aber nur bis zur nächsten Steigung und Vollastbetrieb.
Im Bordbuch steht etwas von Wasser im Dieselfilter, was in der Renault-Werkstatt gleich verworfen wurde. Der Fehlerspeicher ist leer. Die Überprüfung des Ladedrucksensors hat auch nichts gebracht.
Ein Magnetventil am Turbolader mit der Renault-Nr. 82 00 486 264 wurde getauscht.
Leider ergab die heutige Testfahrt keine Besserung denn der Fehler ist wieder aufgetrefen.
Wer hat einen Tipp für uns?
Gruß
oilersfan01
Statistik: Verfasst von oilersfan01 — So 11. Sep 2011, 10:46
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