Hallo,
das mit dem Gas (Stickstoff) in den Reifen ist ein altes Verkaufsmärchen der Reifenbranche. Luft ist auch ein Gasgemisch mit ~ 78% Stickstoff. Die restlichen ~ 20 % bewirken für unseren Einsatzbereich auch keine Wunder, außer dass es sich besser anfühlen könnte, weil man ja schließlich einen ordentlichen Aufpreis bezahlt hat
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Gruß Mobilfred
Hallo Jörg ,das mit dem Gas (Stickstoff) in den Reifen ist ein altes Verkaufsmärchen der Reifenbranche. Luft ist auch ein Gasgemisch mit ~ 78% Stickstoff. Die restlichen ~ 20 % bewirken für unseren Einsatzbereich auch keine Wunder, außer dass es sich besser anfühlen könnte, weil man ja schließlich einen ordentlichen Aufpreis bezahlt hat
.Gruß Mobilfred
die Aussage ist richtig und ich kann das nur bestätigen
Statistik: Verfasst von Mobi-Driver — Do 5. Apr 2012, 08:42
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Nach den Beschreibungen hier, komme ich zu der Annahme, dass ein und derselbe Reifen bei unterschiedlichen Fahrzeugen zu unterschiedlichen Resonanzen führen könnte. Während bei Mary der Conti Four Seasons ein Dröhnen verursacht, läuft der bei mir auf bisher 3 verschieden Fahrzeugen (Kasten, TI und VI mit und ohne Luftfeder) sowas von ruhig und konfortabel, das ich dagegen die traditionellen Michelin XC Camping Sommerreifen als hart im Abrollen und schwach in der Seitenführung empfand.
Gruß Mobilfred
Guten Morgen,Gruß Mobilfred
ja kann sein, kann aber auch sein, dass die Reifen wirklich einen Mangel haben. Da die neu sind und ich meinen Reifenhändler verständigt habe, folgt nach Ostern ein Termin am 11.4. dann wird ne Probefahrt gemacht und dann schauen wir mal was dabei rauskommt.
Am liebsten würde ich wieder meine Michelin Camping drauf haben, die Sommerreifen vorher waren absolut leise und spritsparend.
Aber die habe ich ja schon verkauft
, weil ich dachte Ganzjahresreifen seien das non plus ultra. Ich glaube das muß wahrscheinlich jeder für sich und sein Fahrzeug selber herausfinden, welche zugel. Reifen richtig sind.Statistik: Verfasst von Gast — Do 5. Apr 2012, 06:05
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Hallo,
das mit dem Gas (Stickstoff) in den Reifen ist ein altes Verkaufsmärchen der Reifenbranche. Luft ist auch ein Gasgemisch mit ~ 78% Stickstoff. Die restlichen ~ 20 % bewirken für unseren Eisatzbereich auch keine Wunder, außer dass es sich besser anfühlen könnte, weil man ja schließlich einen ordentlichen Aufpreis bezahlt hat
!Nach den Beschreibungen hier, komme ich zu der Annahme, dass ein und derselbe Reifen bei unterschiedlichen Fahrzeugen zu unterschiedlichen Resonanzen führen könnte. ................!
das mit dem Gas (Stickstoff) in den Reifen ist ein altes Verkaufsmärchen der Reifenbranche. Luft ist auch ein Gasgemisch mit ~ 78% Stickstoff. Die restlichen ~ 20 % bewirken für unseren Eisatzbereich auch keine Wunder, außer dass es sich besser anfühlen könnte, weil man ja schließlich einen ordentlichen Aufpreis bezahlt hat
!Nach den Beschreibungen hier, komme ich zu der Annahme, dass ein und derselbe Reifen bei unterschiedlichen Fahrzeugen zu unterschiedlichen Resonanzen führen könnte. ................!
... richtig mobilfred, zu der annahme bzgl. fahreigenschaften derselben reifen bei verschiedenen fahrzeugen bin ich auch gekommen. ... was die wahl betrifft, welche art reifen (sommer, winter oder ganzjahresreifen) bin ich der meinung, daß es letztendlich im wesentlichen auf die fahr-gewohnheiten ( zb. fährt man sommer wie winter ? ) und auch der fahrerwartungen ankommt, welche reifenart man wählt. 
... du weißt, ich habe mich hier und auch anderswo sehr intensiv mit diesem thema auseinander gesetzt und habe es mir nicht leicht gemacht eine lösung zu finden. ... (werde dir demnächst über meine reifenentscheidung erzählen. )Statistik: Verfasst von schienbein — Do 5. Apr 2012, 00:35
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Also ich finde meine Ganzjahresreifen nicht lauter als die vorher aufgezogenen S-Reifen!Fahre nun Haankock(????) 215/75R16
Damit sie noch etwas ruhiger laufen sollte man beim Reifenhändler die Luft durch Gas ersetzen was außerdem noch den Vorteil haben soll das der Druck länger konstand bleibt.
Hallo,Damit sie noch etwas ruhiger laufen sollte man beim Reifenhändler die Luft durch Gas ersetzen was außerdem noch den Vorteil haben soll das der Druck länger konstand bleibt.
das mit dem Gas (Stickstoff) in den Reifen ist ein altes Verkaufsmärchen der Reifenbranche. Luft ist auch ein Gasgemisch mit ~ 78% Stickstoff. Die restlichen ~ 20 % bewirken für unseren Eisatzbereich auch keine Wunder, außer dass es sich besser anfühlen könnte, weil man ja schließlich einen ordentlichen Aufpreis bezahlt hat
.Nach den Beschreibungen hier, komme ich zu der Annahme, dass ein und derselbe Reifen bei unterschiedlichen Fahrzeugen zu unterschiedlichen Resonanzen führen könnte. Während bei Mary der Conti Four Seasons ein Dröhnen verursacht, läuft der bei mir auf bisher 3 verschieden Fahrzeugen (Kasten, TI und VI mit und ohne Luftfeder) sowas von ruhig und konfortabel, das ich dagegen die traditionellen Michelin XC Camping Sommerreifen als hart im Abrollen und schwach in der Seitenführung empfand.
Gruß Mobilfred
Statistik: Verfasst von mobilfred — Do 5. Apr 2012, 00:04
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Ich habe Hankook Winter Reifen drauf und die bleiben auch in Sommer. Von mehrere Reifenhändler der aussage bekommen das es kein Vergleich zu PKW reifen wegen Verschleiß ist und der grip und Bremsverhalten ist auch kaum unterscheide zu merken. Für Rasen und Piste sind die viel besser als Sommer reifen. Das ist auch genau meine empfinden.
Statistik: Verfasst von ontheroad — Mi 4. Apr 2012, 23:50
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wir haben das auch bei unseren Pkw so. Auf meinem Audi TT höre ich fast nichts von den Winterreifen, auf dem VW Touran von Tina habe ich das Gefühl ich würde mit Steinwalzen fahren oder sämtliche Radlager wären kaputt.
Beim Wechsel auf die Sommerräder ist dann wieder alles ruhig beim Touran. Jetzt höre ich den TT etwas mehr. Das mag aber auch an den 255er Reifen liegen, sind halt etwas breiter als normal.
Das laute bem Touran kann auch etwas mit Sägezahnbildung am Reifen zu tun haben. Wobei man den eigentlich Fühlen kann, wenn man mit der Han über die Lauffläche streicht.
Ich merke allerdings nichts bei unseren Reifen.
Statistik: Verfasst von Heiko — Mi 4. Apr 2012, 19:09
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Statistik: Verfasst von Bruder-hardi — Mi 4. Apr 2012, 15:09
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Ich fahre 16" Ganzjahresreifen und bin damit sehr zufrieden! 
Hi Gutes Thema, ich hatte nach dem Womokauf 05.2011 gute Sommerreifen drauf (inzwischen verkauft), sie liefen leise und ich hörte nur den gleichmäßig, leise, schnurrenden Motor auf der Tour.
Dann lies ich im Spätherbst 2011 "Ganzjahresreifen" 215/ 75 R16 C Continental draufmontieren.
Nun kam ich ja jetzt erst zu meiner richtigen Frühjahrstour und stellte fest: in den unteren Gängen höre ich nur laute, dumpf brummende Reifen
auf der Autobahn singen die so laut und ich höre jede Radumdrehung, dass ich gar kein Motor mehr höre und / oder Radio auch auf sehr laut stellen muß.
Ich empfinde diese Geräusche als sehr unangenehm bis lästig.
Habe mich an den netten Autoreifenhändler gewandt, er hat das als Reklamation aufgenommen und einen Termin bekommen nach Ostern gucken die Männer mal nach.
Auf dem PkW haben wir auch Ganzjahresreifen, der fährt sich aber so leise und ruhig, fast unglaublich leise.
Also meiner Meinung nach stimmt da was nicht mit den Womoreifen aktuell.
Mich würde mal interessieren, ob jemand ähnliche Erfahrungen gemacht hat mit lauten Laufgeräuschen von M+S Reifen
LG
Statistik: Verfasst von Gast — Mi 4. Apr 2012, 14:15
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Statistik: Verfasst von Bruder-hardi — Mi 4. Apr 2012, 13:49
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Statistik: Verfasst von Gast — Mi 4. Apr 2012, 13:22
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Das mit den runter Fahren würde ich wohl genau so machen - wobei natürlich weiterhin die Winterreifen im Sommer den Bremsweg etwas verlängern.
Aber fang bloß rechtzeitig an zu gucken - ruck zuck sind die Dinger wieder knapp und du musst Apothekenpreise zahlen.
Also ruhig schon im September suchen und Angebote einholen.
Statistik: Verfasst von Heiko — Mi 4. Apr 2012, 13:19
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stehe im Moment auch vor der "Reifenfrage". Gestern sollten eigentlich die Winterschluppen runter und die Sommerreifen aufgezogen werden. Nun stellte sich aber heraus, das die Winterreifen nicht mehr "Schneetauglich?
" seien (soll heissen sind so knapp an der 4mm Grenze), und die Sommerreifen sind a) vom Alter her Ablegereif, und b) 2 Reifen weisen noch knapp etwas mehr als das Mindestprofil auf. Jetzt die Frage, was tun?Ich habe mich dazu entschlossen, die Winterreifen drauf zu lassen und diese jetzt im Sommer ganz runter zu nudeln, um dann im Herbst entweder Ganzjahres Pneus, oder wieder Winterreifen zu kaufen, die ich dann aber ausschließlich fahren würde, also kein echten "Sommerreifen" mehr.
Wie seht ihr das?
Wie würdet ihr entscheiden?Statistik: Verfasst von jion — Mi 4. Apr 2012, 13:07
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Ich fand ja wir hatten einen milden Spätwinter 
Ich war 3 Wochen in Frankreich - da kann ich mich nicht beschweren Statistik: Verfasst von Heiko — Sa 24. Sep 2011, 17:18
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aber vieleicht sollten wir erst mal nach diesem Sommer neu definieren, ab wann ist den eigentlich reifentechnisch Sommer
Ich fand ja wir hatten einen milden Spätwinter
Statistik: Verfasst von FCC — Sa 24. Sep 2011, 14:31
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das mit den Restreifen aufbrauchen hat ja der ADAC genauso geschrieben.
Wichtig ist vor allem das Verhalten der Reifen in Grenzsituationen.
Das mit den 16m mehr Bremsweg hat mich schon beeindruckt.
Allerdings sind meine Ganzjahresreifen auch ein fauler Kompromiss: Entweder sind sie im Sommer gut aber im Winter schlechter, oder umgekehrt, ja nach Reifenhersteller oder Modell.
Aber für mich als Norddeutscheflachlandbewohner wohl der beste.
Statistik: Verfasst von Heiko — Sa 24. Sep 2011, 14:27
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Der ADAC hat dazu auch eine Meinung:
Auf trockener Fahrbahn liegen die Schwächen reiner Winterreifen vor allem im Bremsverhalten. Je nach Temperatur bedeutet das bei Tempo 100 einen zusätzlichen Anhalteweg von bis zu 16 Metern. Beim Handling sind die Unterschiede nicht so extrem. Während sie bei niedrigeren Temperaturen gute Ergebnisse erzielten, ließ das Grip-Niveau bei höheren Temperaturen im Schnitt um eine dreiviertel Note nach. Mit zunehmendem Fahrzeuggewicht, etwa durch Urlaubsgepäck, zeigt sich zudem eine deutliche Verschlechterung in der Fahrstabilität. Dies ist vor allem bei kleinen Lenkbewegungen in lang gezogenen Kurven und Autobahnausfahrten zu spüren.
Winterreifen büßen ihre Tauglichkeit auf Schnee ab ca. 4 mm Profiltiefe spürbar ein – was zur Überlegung führt, sie im Sommer „aufzubrauchen“ Da sich die teilweise abgefahrenen Profilblöcke beim Bremsen nicht mehr so stark verformen, sind Handling und Bremsweg eher besser als im Neuzustand. Allerdings ist aufgrund der reduzierten Profiltiefe mit Sicherheitsrisiken auf nasser Fahrbahn zu rechnen.
Sorry dies dürfte sich aber auf PKW´s beziehen.......beim Womo sind das ander Messwerte.
Zudemm bin ich auch auf unserem PKW die Winterreifen im Sommer aufgefahren , ich könnte da keine Defizite feststellen.
Allerdings ist es schon komisch das es in Reifentest immer gute und schlechte Reifen gibt.......aber dies bei der pauschalen Aussage Sommer Winterreifen nicht berücksichtigt wird.
Schlußendlich muß jeder für sich selbst entscheiden was er aufzieht....
Achja, mir ist auf dem Dienst PKW der ADAC Sommerreifen Testsieger nach 12Tkm Laufleistung bei 120 km/h geplatzt war zwar Runflat aber auch nix wert das Teil. Nur mal so....
Statistik: Verfasst von FCC — Sa 24. Sep 2011, 14:19
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Auf trockener Fahrbahn liegen die Schwächen reiner Winterreifen vor allem im Bremsverhalten. Je nach Temperatur bedeutet das bei Tempo 100 einen zusätzlichen Anhalteweg von bis zu 16 Metern. Beim Handling sind die Unterschiede nicht so extrem. Während sie bei niedrigeren Temperaturen gute Ergebnisse erzielten, ließ das Grip-Niveau bei höheren Temperaturen im Schnitt um eine dreiviertel Note nach. Mit zunehmendem Fahrzeuggewicht, etwa durch Urlaubsgepäck, zeigt sich zudem eine deutliche Verschlechterung in der Fahrstabilität. Dies ist vor allem bei kleinen Lenkbewegungen in lang gezogenen Kurven und Autobahnausfahrten zu spüren.
Winterreifen büßen ihre Tauglichkeit auf Schnee ab ca. 4 mm Profiltiefe spürbar ein – was zur Überlegung führt, sie im Sommer „aufzubrauchen“ Da sich die teilweise abgefahrenen Profilblöcke beim Bremsen nicht mehr so stark verformen, sind Handling und Bremsweg eher besser als im Neuzustand. Allerdings ist aufgrund der reduzierten Profiltiefe mit Sicherheitsrisiken auf nasser Fahrbahn zu rechnen.
Statistik: Verfasst von Heiko — Sa 24. Sep 2011, 14:09
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Es hat schon seinen Grund warum noch zwischen Ganzjahres- und Winterreifen unterschieden wird.
Natürlich......die Reifenhändler wollen doch Umsätze machen.......Statistik: Verfasst von Kerli — Sa 24. Sep 2011, 14:07
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Das ganze würde durch etwas zu geringen Druck auf dem Reifen und hoher Beladung noch beschleunigt.
Es hat schon seinen Grund warum noch zwischen Ganzjahres- und Winterreifen unterschieden wird.
Ev. wäre ein Geländereifen mit M+S Zulassung ein guter Kompromiss sein.
Aber ich weiß nicht, ob des die in unserer Preisklasse gibt.
Statistik: Verfasst von Heiko — Sa 24. Sep 2011, 14:03
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kann mich zeelander nur anschließen: weicheres und komfortableres Abrollen, Spritverbrauch nicht erhöht. Klar kann man das auch als "schwammiger" auslegen, jedoch wird das Womo nicht als Rennwagen eingesetzt, daher brauchen wir auch bezüglich des vermuteten längeren Bremsweges keine Sorgen zu haben.
Grüße
Statistik: Verfasst von megamechanics — Sa 24. Sep 2011, 11:58
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Wo ich mir aber unsicher bin:
Wie verhält sich der WR im Sommer bei einer Vollbremsung?
Hast Du ABS?Wie verhält sich der WR im Sommer bei einer Vollbremsung?
Na und ansonsten wird er bremsen eventuell ist der Bremsweg 1 meter länger, aber das kann Die auch bei einem Sommerreifen je nach Fabrikat und Modell passieren.
Statistik: Verfasst von FCC — Sa 24. Sep 2011, 08:46
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Kerli, du hast sicherlich recht, warum dann nicht auch noch die anderen Monate.
Es mag Einbildung sein, aber ich war im Mai 2009 bei schon ziemlich warmen Temperaturen noch mit den Winterpuschen unterwegs und hatte das Gefühl, das Auto würde damit "etwas schwabbeliger" fahren.
200 km/h fahre ich mit dem WoMo eher nicht
Gruß
Jens
Statistik: Verfasst von jensemann1962 — Fr 23. Sep 2011, 20:41
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Wo ich mir aber unsicher bin:
Wie verhält sich der WR im Sommer bei einer Vollbremsung?
Statistik: Verfasst von rostauge — Fr 23. Sep 2011, 20:06
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unser Hymer rollt seit fast 6 Jahren ununterbrochen nur auf Winterreifen durch Europa
Einen höheren Reifenverschleiss, lautere Lauf- bzw. Rollgeräusche und einen höheren Kraftstoffverbrauch
könnte ich wirklich nicht feststellen
Küstengrüße
Kerli und Lia
Statistik: Verfasst von Kerli — Fr 23. Sep 2011, 19:45
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Ganzjahresreifen sind Winterreifen mit einem Sommerreifengen.
Im Winter nach Österreich geht nicht.
Warum nicht gleich nur noch mit Winterreifen.
Oder fährst Du im Sommer bei 40° im Schatten mit Tempo 200 km/h mit dem Womo.
Ich für mich habe mich entschieden beim kommenden Reifenneukauf nur noch reine Winterreifen zu kaufen.
Denn ich fahre die bereits ohne Probleme seit zwei Jahren.
Kein Mehrverbrauch oder höherer Reifenverschleist und in der ganzene EU immer ganzjährig richtig bereift.
Statistik: Verfasst von FCC — Fr 23. Sep 2011, 18:46
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Die Sommerreifen sind von Ende 2005, die Winterreifen vom September 2006.
Nun bin grundsätzlich mal am überlegen, auf Ganzjahresreifen umzustellen.
Hat jemand eine Empfehlung bzw. Erfahrungen?
Reifengröße lt. Zulassungsbescheinigung: 215/70R15C109Q
Freu mich auf Infos
Gruß
Jens
Statistik: Verfasst von jensemann1962 — Fr 23. Sep 2011, 13:34
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