Anfangs wurde das Womo durchaus auch mal mit Verbräuchen an 14 Litern bewegt, finde ich aber weder sinnvoll noch attraktiv, mit Genuss hat das in meinen Augen auch nichts zu tun, auf letzteres lege ich auf mobilen Touren und Reisen einen höheren Stellenwert, auf eine Stunde weniger Fahrzeit lege ich keinen Wert.
Aber soll bitte jeder so betreiben, wie er das für richtig hält. Jeder Mensch hat andere Prioritäten.
Grüße
Statistik: Verfasst von megamechanics — Mo 31. Okt 2011, 23:30
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Ich verstehe nie, wie man auf Verbräuche von unter 10 Litern kommen kann.
Moin,Hymer B 644 G 3,85to 2,8 l 128 PS. Bei 90 km/h Autobahn 8,5 l. Bei 110 km/h - 11 l . Bei 140 km/h - 16l.
Statistik: Verfasst von Camperfrank — Mo 31. Okt 2011, 18:28
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Im Übrigen liegt es überwiegend am Fahrer und seinem Fahrstil, was das Womo Sprit saugt ...
Statistik: Verfasst von Leberkäsbaron — Mo 31. Okt 2011, 18:01
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Mit dem Charisma (5.5 to) haben wir ohne Klima 16 Liter und mit Klima bis zu 18 Litern gebraucht, das war der 2,8 / 125 PS.
Der Eura (4 to) mit 2,8 / 127 PS brauchte zwischen 12 und 14 Litern, jetzt mit der Leistungssteigerung (irgendwo bei ca 155 PS) brauchen wir ca einen halben Liter weniger, aber er verleitet jetzt zum zu-schnell-fahren.
Fahr ich zu aggressiv? Fahre seit 20 Jahren in Spanien und bin daher wohl "verdorben"...
Statistik: Verfasst von Har-Pi — Mo 31. Okt 2011, 16:23
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Dass nun mancher "Berg" im Allgäu im Vierten genommen werden muss, fällt da nicht ins Gewicht.
Statistik: Verfasst von megamechanics — Mo 31. Okt 2011, 15:29
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kurzer Zwischenbericht:
Geräuschniveau deutlich gesunken, jetzt wird das cruisen bei 120 auch ohne laute Musik zum Übertönen angenehm, sowas verleitet dann zum Schnellfahren, somit dürfte der Verbrauchsvorteil auch wieder hinfällig sein
Ich kann die Maßnahme bei 3,5 Tonnen Womo nur empfehlen, bin sehr zufrieden
Statistik: Verfasst von megamechanics — Do 20. Okt 2011, 17:54
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Bei steigenden Kraftstoffpreisen will ich einen halben Liter mehr oder weniger auch nicht als "Peanuts" abtun, von verlängerten Reichweiten, weniger Tankstopps und Emissionen mal ganz zu schweigen
Denk dran, wenn du die Kiste verbastelst, wird der schlechterer Wiederverkauf deinen eingesparten Sprit auffressen.Die Tankstops sind nicht zu verachten
Ist bei der Formel eins auch sehr wichtig. Halt mich am laufenden...
Achso, ein passend gekürzter Korken unter dem Gaspedal verhindert Differenzen beim Gas geben.
Statistik: Verfasst von Camperfrank — So 16. Okt 2011, 22:07
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Das Fahrzeug ist ein Ducato 2,8 JTD mit derzeit 128 PS/94 KW. Die nächste Zeit wird noch der Ladedruck geringfügig erhöht, wobei der "Dampf" schon zufriedenstellend ist
.@MichaelN
naja.. das dürfte bei einem Womo mit den Abmessungen einer Schrankwand nicht wirklich ins Gewicht fallen.. Hoffentlich saugt sich das Womo nun nicht auf der Strasse fest. Dann brauchts wieder mehr...
Na dann guck mal unter nen T4 Transporter und andere Lastenschlepper jede Menge Verkleidungen zur Reduzierung von Widerstand. Außerdem ging es in erster Linie um die zusätzliche Isolierung um einen wärmeren Fussboden zu erreichen.Bei steigenden Kraftstoffpreisen will ich einen halben Liter mehr oder weniger auch nicht als "Peanuts" abtun, von verlängerten Reichweiten, weniger Tankstopps und Emissionen mal ganz zu schweigen
Grüße
Statistik: Verfasst von megamechanics — So 16. Okt 2011, 20:53
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Da ich parallel noch den Unterboden isoliert und verkleidet habe, wird sich dies natürlich auch positiv auf den Verbrauch auswirken.
naja.. das dürfte bei einem Womo mit den Abmessungen einer Schrankwand nicht wirklich ins Gewicht fallen.. Hoffentlich saugt sich das Womo nun nicht auf der Strasse fest. Dann brauchts wieder mehr...Statistik: Verfasst von MichaelN — So 16. Okt 2011, 15:11
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Um welches Fahrzeug mit welchem Motor handelt sich es?
Ich kann mit nur schwer vorstellen meinen noch länger zu machen.
So kann ich mit meinen 116 PS noch gemütlich durch die Ortschaften schwimmen.
Nur am Ortsausgang schalte ich dann in den 4. Runter, um etwas schneller auf meine 80/90 zu kommen.
Statistik: Verfasst von Heiko — Sa 15. Okt 2011, 19:08
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wie vor einiger Zeit angekündigt, habe ich nun das Zahnradpaar des 5ten Gangs gegen die Lange Übersetzung gewechselt, mit entsprechendem Werkzeug und 4 Säulen Bühne kein all zu großer Aufwand. Die Geräuschminderung ist enorm, natürlich muss jetzt an Steigungen öfter in den 4ten Gang zurückgeschaltet werden.
Über (vermutete) Kraftstoffeinsparung werde ich dann mal nach längeren Autobahnetappen berichten. Da ich parallel noch den Unterboden isoliert und verkleidet habe, wird sich dies natürlich auch positiv auf den Verbrauch auswirken.
Die kurze Übersetzung, also die ausgebauten Zahnräder kann ich bei Interesse anbieten, einwandfreier Zustand.
Grüße
Statistik: Verfasst von megamechanics — Sa 15. Okt 2011, 11:55
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