Dann können es eigentlich nur MK82 sein, da sechs auf jeder Seite...
richtig ! freue mich über deinen wissenzuwachs !die MK 82 ist seit 1945 die am meisten verwendete fliegerbombe überhaupt. sie hat keinerlei "features", sondern ist eine einfache, frei fallende eisenbombe und kostet "bloß" etwa 2000 US$. die Mk 82 wiegt ca. 250 kg, bei einem eisenanteil von ca. 100 kg - der rest - und damit weit mehr als 50% des gesamtgewichts - ist ein fieser sprengstoff auf basis eines hochnitrierten, zyklischen Kohlenwasserstoffs ... die Mk 82 wirkt, wenn sie trifft
Statistik: Verfasst von wienix — Di 16. Dez 2008, 14:48
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Jaabgelesen von meinem Bild ??
Statistik: Verfasst von skylape — Di 16. Dez 2008, 14:37
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abgelesen von meinem Bild ?? Statistik: Verfasst von Achim — Di 16. Dez 2008, 14:35
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Statistik: Verfasst von skylape — Di 16. Dez 2008, 14:29
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Statistik: Verfasst von Werner_P — Di 16. Dez 2008, 14:17
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Statistik: Verfasst von skylape — Di 16. Dez 2008, 14:16
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frage an den aufstrebenden pilotennachwuchs: wer kriegt raus, von welchem typ die bomben sind, die da auf dem foto grad gelöst werden ??? 
Das könnten diese hier sein:CBU
CBUs (Cluster Bomb Units) are bombs designed specifically to destroy infantry. They open several dozen meters above the ground, setting free thousands of shot-like projectile.
Statistik: Verfasst von Gantu — Di 16. Dez 2008, 13:35
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he he ... übergelaufen jaaaa - aber nicht zum kgb - sondern durch freundliche versorgung mit prdodukten eines bekannten, hopfenverarbeitenden betriebs in der Eifel bei Bitburg 
ich dachte, du lehnst das ab???Statistik: Verfasst von Achim — Di 16. Dez 2008, 12:26
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Statistik: Verfasst von wienix — Di 16. Dez 2008, 11:54
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Statistik: Verfasst von skylape — Di 16. Dez 2008, 10:26
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Statistik: Verfasst von wienix — Di 16. Dez 2008, 10:00
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Statistik: Verfasst von skylape — Di 16. Dez 2008, 09:55
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Statistik: Verfasst von wienix — Di 16. Dez 2008, 09:54
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Bitte schick mir mal den Link !!Danke
Statistik: Verfasst von skylape — Di 16. Dez 2008, 09:48
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Statistik: Verfasst von wienix — Di 16. Dez 2008, 09:45
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:1sauer die Presse, was solls, da lass ich einfach mal im Überflug was fallen, aus versehn versteht sich.Gestern waren es aber meine 3 KIs, die du geschrottet hast. Und das zwei mal! Wenn die Presse davon Wind bekommt...!
Statistik: Verfasst von Adler — Di 16. Dez 2008, 09:44
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Gestern waren es aber meine 3 KIs, die du geschrottet hast. Und das zwei mal! Wenn die Presse davon Wind bekommt...! 
:1sauer die Presse, was solls, da lass ich einfach mal im Überflug was fallen, aus versehn versteht sich. Statistik: Verfasst von skylape — Di 16. Dez 2008, 08:35
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Statistik: Verfasst von Achim — Di 16. Dez 2008, 08:28
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Statistik: Verfasst von skylape — Di 16. Dez 2008, 06:53
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zeitlich schon, aber falsche Maschine. 
Ging anscheinend auch nicht besser. :1sauer Er hat doch glatt versucht mit der alten ausgemusterten Mühle zum Adlerhorst zu fliegen.
Statistik: Verfasst von Werner_P — Di 16. Dez 2008, 06:50
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Statistik: Verfasst von skylape — Di 16. Dez 2008, 06:40
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Hätte aber zeitlich ziemlich gut gepasst... oder biste doch nicht losgeflogen
Statistik: Verfasst von Adler — Mo 15. Dez 2008, 19:12
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Haha.. hast es wohl nicht bis hier her geschafft oder??
Herr Adler, wenn Sie genau hin schauen, das ist eine Maschine mit zwei Triebwerken, die F16 hat nur ein Triebwerk, bitte Adleraugen mal putzen. 
Statistik: Verfasst von skylape — Mo 15. Dez 2008, 19:05
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Statistik: Verfasst von Adler — Mo 15. Dez 2008, 19:02
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UNTERFRANKEN, wenn schon.
Statistik: Verfasst von skylape — Mo 15. Dez 2008, 18:59
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Ich gaube ich fliege mal zum ADLERHORST und lasse dort mal ein kleines Dankeschön fallen, so eine BIG-Bombe, wäre das Richtige. Und das von einem Franken.... :1sauer
Statistik: Verfasst von Adler — Mo 15. Dez 2008, 18:58
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Statistik: Verfasst von skylape — Mo 15. Dez 2008, 18:56
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Ja.............. das war ich..............aber nicht mehr lange. Herr Adler, machen SIE es besser, dann können SIE auch über MICH lästern.
Zumindest im Moment nicht.
Denn dazu bräuchte ich mehr Zeit als ich habe.....
Statistik: Verfasst von Adler — Mo 15. Dez 2008, 18:53
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Ja.............. das war ich..............aber nicht mehr lange. Herr Adler, machen SIE es besser, dann können SIE auch über MICH lästern.
Statistik: Verfasst von skylape — Mo 15. Dez 2008, 18:52
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Übrigens, das Titelfoto stammt von mir.
Neee mein lieber..DAS hier:ist deine Titelseite
Statistik: Verfasst von Adler — Mo 15. Dez 2008, 18:46
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Statistik: Verfasst von skylape — Mo 15. Dez 2008, 17:37
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Statistik: Verfasst von wienix — Mo 15. Dez 2008, 17:29
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Statistik: Verfasst von Adler — Mo 15. Dez 2008, 16:40
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Was ist denn das für ein Dateiformat ... 
Kennst du VHS nicht? Das ist die gute alte Videokassette Im Ernst: das ist das ACMI-Format. Wie man damit umgeht, haben wir ab hier erörtert.
Statistik: Verfasst von Achim — So 14. Dez 2008, 17:53
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jo - hier...und schließlich brauchen wir doch jemanden, der mal eine Landung ohne einen Tropfen Sprit im Tank vormacht.
Statistik: Verfasst von Gantu — So 14. Dez 2008, 17:48
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und schließlich brauchen wir doch jemanden, der mal eine Landung ohne einen Tropfen Sprit im Tank vormacht.
jo - hier... Statistik: Verfasst von wienix — So 14. Dez 2008, 16:27
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Kaum hat Quax eine saubere Landung absolviert, steht im schon der Sinn nach Höherem...Ich danke euch das ich mit euch den Dienst an der F16 bestreiten durfe
aber wer hoch steigt fällt auch tief.
Statistik: Verfasst von skylape — So 14. Dez 2008, 16:25
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Ich danke euch das ich mit euch den Dienst an der F16 bestreiten durfe
Kaum hat Quax eine saubere Landung absolviert, steht ihm schon der Sinn nach Höherem...Statistik: Verfasst von Achim — So 14. Dez 2008, 16:23
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sehr geehrte Mitflieger,
hiermit quitiere ich meinen Dienst als "Bruchpilot" Skylape mit dem heutigen Tag.
Ich werde mich ab Morgen um eine höhere Stelle bewerben.
Ich danke euch das ich mit euch den Dienst an der F16 bestreiten durfe.
Meine weiteren Ziele werden sein, den Aufstieg um eine Stufe als Pilot in der Staffel zu bewältigen.
Zukünftig dürft Ihr mich nicht mehr Bruchpilot nennen.
Mit freundlichen Grüßen
Lt. Skylape
Anwärter auf den Pilotenschein
Statistik: Verfasst von skylape — So 14. Dez 2008, 16:20
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Ne Du,Untersteh' Dich!Ich überlege ob ich vielleicht den aktiven Dienst quitiere und auch hoch in den Tower ziehe
http://www.cheesebuerger.de/images/more/bigs/a032.gif
da ist mir die nette Dame doch lieber, bleib mal schön bei uns .... :1sauer
Statistik: Verfasst von Werner_P — So 14. Dez 2008, 15:08
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Untersteh' Dich!Ich überlege ob ich vielleicht den aktiven Dienst quitiere und auch hoch in den Tower ziehe
http://www.cheesebuerger.de/images/more/bigs/a032.gif
da ist mir die nette Dame doch lieber, bleib mal schön bei uns .... :1sauer
Statistik: Verfasst von Gantu — So 14. Dez 2008, 12:06
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Ich überlege ob ich vielleicht den aktiven Dienst quitiere und auch hoch in den Tower ziehe
Untersteh' Dich!http://www.cheesebuerger.de/images/more/bigs/a032.gif
Statistik: Verfasst von Achim — So 14. Dez 2008, 11:14
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Statistik: Verfasst von skylape — So 14. Dez 2008, 11:01
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... und wenn es auch die Tochter des Admirals ist.
Ups, das wusste ich nicht! Dann muss ich mir künftig das Wort "Towertussi" verkneifen. Statistik: Verfasst von Achim — So 14. Dez 2008, 10:59
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Statistik: Verfasst von skylape — So 14. Dez 2008, 10:56
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.. schüchtern wie ich bin, ... aber mehr sage ich nicht dazu.
Ich hab' mir schon gedacht, dass da zwischen dir und der Dame vom Amt... äh... Tower was läuft. Deshalb holt sie dich auch meistens zuerst herunter. Darf ich sie weiterhin Towertussi nennen, oder bekomme ich dann Ärger mit dir?Statistik: Verfasst von Achim — So 14. Dez 2008, 10:53
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...Skylape, pilot und ornithologe !Tja, so schüchtern wie ich bin, lud ich Sie gleich zu einem Glühwein im Casino ein, das war schon eine Stunde bevor ich Phönix allein an unserem Stammtisch antraf, und um ehrlich zu sein blieb es nicht bei einem Glühwein, aber mehr sage ich nicht dazu.
Statistik: Verfasst von skylape — So 14. Dez 2008, 10:47
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Tja, so schüchtern wie ich bin, lud ich Sie gleich zu einem Glühwein im Casino ein, das war schon eine Stunde bevor ich Phönix allein an unserem Stammtisch antraf, und um ehrlich zu sein blieb es nicht bei einem Glühwein, aber mehr sage ich nicht dazu.
...Skylape, pilot und ornithologe ! Statistik: Verfasst von wienix — So 14. Dez 2008, 10:43
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- Angriff auf Adriainseln bewiesen, UN-Sicherheitsrat einberufen !
- Wir haben sie mit runtergelassenen Hosen erwischt ! (eine bildreiche deutsche tageszeitung)
- Luftaufklärung der UNPROFOR leistet Unglaubliches !
- Fallschirmjäger besetzen Inseln in der Adria !
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(...natürlich und glücklicherweise nur in unserem Szenario ...
)Statistik: Verfasst von wienix — So 14. Dez 2008, 10:38
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... bloß nicht, dachte ich, bleib bloß wo du bist, die Flecken gehen nicht raus, und ich will nicht das ganze Wochende das Cockpit putzen.
http://smileys.on-my-web.com/repository ... ol-045.gif
Statistik: Verfasst von Achim — So 14. Dez 2008, 10:32
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Tja, so schüchtern wie ich bin, lud ich Sie gleich zu einem Glühwein im Casino ein, das war schon eine Stunde bevor ich Phönix allein an unserem Stammtisch antraf, und um ehrlich zu sein blieb es nicht bei einem Glühwein, aber mehr sage ich nicht dazu.
Als ich auf der Startbahn stand und den Schubhebel nach vorne schon, schob sich auch mein Magen richtung Aufwärts......... bloß nicht, dachte ich, bleib bloß wo du bist, die Flecken gehen nicht raus, und ich will nicht das ganze Wochende das Cockpit putzen.
Nun als "Burning-Man", durfte ich nicht schon wieder bei diesem heiklen Flug gleich meinen Treibstoff durch den Nachbrenner verheizen, so hielt ich mich an die die Anweisungen unseres Co und schaute immer mit einem Auge auf den Leistungsanzeiger des Triebwerkes.
Das bisschen Alkohol im Blut zeigte wirkung, ich bekam zwar alles mit, aber irgendwie klappte die Koordination der Extremitäten nicht so ganz, und die Wortwahl schien auch schon mal besser zu sein, dachte ich mir.
Aber als ich da vor der Küste des Gegners im Tiefflug in 1000-500 fts über den schönen Strandabschnitt dahinschwebte, war ich hellwach, meine Augen spionierten jeden Grashalm ab, ob sich da irgendwelche gegenerischen Aktivitäten abzeichnenten, alles negativ auf meiner Seite.
Der Befehl zum Aufklären der fremden Flugbewegnungen ertönte in meinen Ohren, so daß ich blitzschnell die Maschine abdrehte und wie eine Skysurver über die Wellen dahin glitt in Richtung meiner Kammeraden.
Ich hatte zwar mein Visier aufgeklappt, denn meine Augen waren leicht benebelt, aber ich konnte trotzdem den Lastentransporter nicht auswendig machen, meine Kamera hatte ich trotzdem scharf geamcht, wie es sich für einen Fotografen so gehört.
Aus dem linken Augenwinkel sah ich blitzschnell was vor mir her fliegen, es mußte einer der Transportflugzeuge sein, warum hatte das Radr es nicht angezeigt? Auf jeden Fall löste ich den Feuerknopft um die Fotos zu schießen, ich schwenkte mit dem gegenerischn Flugzeug und hatte es frontal im Blickfeld, die Bilder müssen klasse werden, dachte ich.
Wieder ein Funkspruch mit dem Befehl die Formation einzunehmen und den nächsten Punkt anzufliegen, schade, das hatte so richtig Spaß gemacht, gut das der Punkt schon fest im Speicher der Maschine stand, denn ich hatte die Eingaben des neuen Zielpunktes noch nicht lange genug geübt, ist halt etwas umständlich, aber das wird schon.
Oh je, das Landen stand wieder an, verdammt noch mal, ging es mir durch den Kopf, ich bin der Bruchpilot der Airbase, diesen Spitznamen will ich entlich verlieren, so höhrte ich genau meiner neuen Bekanntschaft zu, die Blondine im Tower meine ich, die ich vor einer Stunde im Casino näher kennengelernt hatte, diese liebliche aber energische Stimme, die wie Eis auf meiner Haut dahin schmolz......
Schub, Seitenruder, Fahrwerk, Höhe, Schub, Seitenruder, Höhe, Schub, Landebahn, Landemarkierung, Gleitweg, Höhe, ................. verdammt, Nase zu hoch, Hintern zu tief, was mach ich nur ?
Selbst schuld "Herr Bruchpilot, was habe ich Dir gesagt ..... ??", beschimpfte die Blondine mich, nach dem ich wieder ins Casino zurück kam und Sie am Tisch an der kleiner gemütlichen Ecke saß, "entschuldige ich ......" fing ich an zu stottern, "es tut mir leid", kam gerade noch aus mir raus, "Ich hatte vergessen dir.....", da kam schon der CO und Phönix durch die Tür des Casinos.
Statistik: Verfasst von skylape — So 14. Dez 2008, 08:45
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als dass eine Unachtsamkeit ihn gefährden könnte. Schade, ich hätte ich gerne unterstützt.
Statistik: Verfasst von Gantu — Sa 13. Dez 2008, 22:03
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Zu viert gingen wir zu den Maschinen, die bereits für uns gestartet worden waren. Es musste also sehr eilig sein. Auf dem Weg zu den Flugzeugen unterrichtete uns unser CO, dass der im Briefing ausgegebene Flugplan vorläufigen Charakter habe. Es könne sein, dass uns die tatsächliche Zielpositionen erst auf dem Flug mitgeteilt würden. Na Prima! Erst am Donnerstag hatten wir im Unterricht gelernt, wie man Waypoints eingibt. An diesem, eigentlich freien Samstag sollten wir das schon im Echteinsatz beherrschen! "Wie stellen die sich das eigentlich vor?" ging mir durch den Kopf. Es war gut, dass ich das Ganze, sozusagen als Fleißarbeit, schon am Freitagabend und am Samstagvormittag im Simulator geübt hatte. Diese Übungsflüge im Simulator waren auch der Grund dafür, dass ich das Wochenende auf der Airbase verbringen wollte. Eigentlich hätte unser CO das gar nicht wissen sollen. Auf die Schnelle lernten wir aber noch mehr: unter den Bauch unserer F16 hatte man eine Kamera geschnallt. Die sollten wir bedienen können. Klasse! Wie fliegen als Hoffotografen der Army. Allerlei Gedanken gingen mir durch den Kopf. Leider hatte ich die Bedienung der Kamera nicht im Simulator über können.
Nach dem Takeoff führte uns unser Flug über die Adria Richtung Osten. Die vorgelagerten Inseln an der Küste von Orangeland waren unser vorläufiges Ziel. Tatsächlich hatten wir die Inseln schon im Sichtbereich, als die Koordinaten durchgegeben wurden, an denen feindliche Truppenkonzentrationen vermutet wurden. Wir stellten die Koordinaten ein und änderten die Flugrichtung. Als wir in die Nähe der vermuteten Zielkoordinaten kamen, gab unser CO, der die Position 1 unseres Flights inne hatte, den Befehl, die Formation aufzulösen und auszuschwärmen, um nach verdächtigen Bewegungen zu suchen. Keinesfalls sollten wir den Kopf über 2000 Fuß Flughöhe heraus strecken, um zu verhindern, dass das feindliche Radar uns erfasst.
Schnell machte ich einen Verband von zwei Schiffen, hinter einer kleinen Insel aus. Im Tiefflug überflog ich die Schiffe und machte meine Aufnahmen. Immer noch unter 1000 Fuß, zog ich die Maschine um 180° herum und überflog die Schiffe nochmals, während die Kamera unter mir hoffentlich gute Bilder produzierte. Danach versicherte ich mich, dass hinter der Insel keine weiteren Schiffe mehr zu sehen waren und wollte gerade zu meiner Nr. 1 zurückkehren, als im Radar gelbe Punkte auftauchten. Fast gleichzeitig kam auch die Durchsage vom CO: feindliche Flugzeuge voraus. Geschwindigkeit ca. 250kn. Ich preschte mit fast doppelter Geschwindigkeit auf die Stelle zu, auf der im HSD eines der vom CO aufgeschalteten Feindflugzeige zu sehen war. Nebenbei musste ich die Insel überqueren, was einen kurzzeitigen Aufstieg über 2000 Fuß erforderlich machte. Ich überflog die Insel ausgerechnet an der höchsten Erhebung. Gott sei Dank hatte ich das Bodenradar rechtzeitig eingeschaltet. Mit seiner Hilfe konnte ich dem Bergmassiv nach oben ausweichen und gleich anschließend wieder in den Tiefflug hinabtauchen. Jetzt hatte ich die Flugzeuge visuell vor mir. Es handelte sich um Turboprop-Transportmaschinen. Ich reduzierte meine Geschwindigkeit, näherte mich von hinten an und machte meine Fotos. Da ich immer noch viel schneller war, als die Transportmaschinen und nicht gesehen werden wollte, drehte ich nach rechts ab um weitere Geschwindigkeit abzubauen. Mit ebenfalls 250kn korrigierte ich den Kurs wieder und diesmal konnte ich mich direkt hinter das Heck der letzten Transportmaschine setzen um mehrere Vollformataufnahmen zu machen. Nach erfolgreicher Bewältigung der gestellten Aufgabe ging es nun darum, die gemachten Aufnahmen unbeschädigt nach Hause zu bringen.
Bei Ankunft in Amendola wurde unser CO als erster, ich als zweiter zur Landung eingeteilt. Ich hatte das Fahrwerk schon lange draußen und war keine halbe Meile mehr vor dem Aufsetzpunkt, als die Towertussi mich anwies, den Landeanflug abzubrechen. Also gut: Fahrwerk, Klappen und Nachbrenner rein. Beim Durchstarten sah ich den Grund für die Aufforderung zum Durchstarten: mein CO rollte noch auf der Runway. Ich wurde auf Gegenkurs geschickt, um einen erneuten Landeanflug durchzuführen. Inzwischen wurde mein Kumpel Skylape zur Landung berufen. Offenbar setzte er die Maschine auch sanft, aber etwas zu langsam auf, was dazu führte, das die Nachbrennerdüse über den Asphalt schliff, was das Absterben des Triebwerks zur Folge hatte. Er stand nun auf der linke Hälfte der Runway und konnte sie nicht mehr verlassen. Über Funk bekam ich mitgeteilt, dass ich mich auf die rechte Hälfte der Landebahn konzentrieren sollte. Geschwindigkeit, Kurs, Neigungswinkel, rechte Hälfte der Runway, Geschwindigkeit, Kurs, Neigungswinkel, rechte Hälfte der Runway...
Während der Landung arbeitete mein Gehirn auf Hochtouren. Sämtliche Parameter müssen stimmen und gegeneinander abgeglichen werden. Sanft setzte die Maschine rechts der Mittellinie auf. Skylapes F16 sah ich nur aus den Augenwinkeln vorbei huschen. "Saubere Landung, gut gemacht!" hörte ich das Lob meines CO über Funk. Erst jetzt konnte ich wieder atmen. Runterbremsen, auf die Taxiway abbiegen, Maschine parken und abschalten.
Während sie die Bodencrew über unsere Kameras hermachte, schlenderten wir erlöst in den Briefingraum zurück. Kurze Zeit später waren die Fotos ausgewertet und unsere Aufnahmen als exzellent bewertet worden. Gott sei Dank! Im Nachhinein freute ich mich, dass ich heute Nachmittag zufällig im Casino saß, als unser CO hereingestürmt kam. Und das Bier, das hatten Skylape und ich uns jetzt redlich verdient!
Statistik: Verfasst von Achim — Sa 13. Dez 2008, 20:09
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