Leider meldet sich der Rudi nicht mehr .... immer noch auf Probefahrt 
Hier bin ich wieder! Ich gehöre leider noch - und in diesem Fall liegt die Betonung bei "noch" - zur arbeitenden Bevölkerung und kann deshalb noch nicht so viel Zeit auf Probefahrt verbringen wie ich möchte.
Dieses Wochenende waren wir auf "kleiner" Fahrt durch Oberschwaben und ich habe ganz bewusst versucht verschieden Fahrweisen ausprobiert.
Das Problem ist völlig weg, wenn ich ganz zärtlich das Gaspedal streichle und demtentsprechen nach dem Ampelstop über die Kreuzung krieche. Na ja - vielleicht nicht krieche aber etwa so im Stile eines beladenen LKW losfahre.
Eine andere Möglichkeit ist es, diese vorbeschriebene Methode anzuwenden und wenn ich merke, dass die automatisierte Kupplung greift, etwas mehr Gas zu geben um nicht als Verkehrshindernis wahrgenommen zu werden und damit zügiger unterwegs zu sein.
Insgesamt aber unbefriedigend, denn warum leistet man sich ein ausreichend motorisiertes Fahrzeug, wenn "Mann" nur gedrosselt fahren kann (ich betone, um entsprechenden Kommentaren vorzubeugen, ich bin nicht als Rennfahrer unterwegs). Wenn man am Berg anfährt und gar nicht anders kann als entsprechend fester aufs Pedal zu drücken und man dann wieder diese bockende Auto erlebt, ist das sehr frustrierend.
Wir haben sonst große Freude mit unserem "Neuen". Auf der Landstrasse oder der Autobahnbeim ist beim "mitschwimmen" im Verkehr immer gnügend Leistung bei ruhigem und komfortablem Verhalten des Fahrzeuges vorhanden, nur dieses Fahrverhalten in den unteren beiden Gängen ist wirklich sehr unbefriedigend.
Ist das denn tatsächlich bei den manuell gekuppelten Fahrezeugen mit dieser Motorisierung nicht vorhanden? Denn wenn das so wäre, müsste es doch möglich sein durch Justierung der entsprechenden Parameter auch die Automatik zu einem angenehmere Verhalten in den unteren 2 Gängen zu bringen
"ducato010" was du schreibst ist einleuchtend. Das Fahrzeug wurde durch die Luftfederung vorne deutlich angehoben. Die Antriebswellen sind dadurch in einem steileren Winkel angestellt. Ich kann das Fahrzeugniveau nicht manuell verändern, denn sobald das Auto schneller als 30 km/h unterwegs ist, wird die werksseitig eingestellte Niveauhöhe der einzelnen Achsen automatisch einreguliert. Zwar wurde das Auto nach dem Einbau vermessen aber es war schon spät an diesem Einbautag und ich war der allerletzte Kunde und die Achsvermessung ging erstaunlich schnell. Ich werde einen Termin im Odenwald machen und mein Problem vorstellen, Vielleicht ist das die Lösung.
Liebe Grüße Rudi
Statistik: Verfasst von ilru — So 5. Aug 2012, 15:30
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Statistik: Verfasst von camperfan — Sa 28. Jul 2012, 18:36
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das könnte schon mit dem Fahrwerk zusammen hängen.
Den wenn das Fahrzeug durch die Grundeinstellung (Luftfahrwerk)vorne höher ist und beim beschleunigen noch mehr ausgehoben wird kann es zu diesem Symtom kommen.
Ist das Fahrzeug nach dem einbau des Systems vermessen worden (Achsvermessung) ???
Also ich würde erstmal die höhe ändern etwas nach unten und dann ein Fahrversuch machen, solte das es schon gebracht haben dann eine Achsvermessung machen und dann sieht man was noch geändert werden muss oder solte.
Gruß Mario
Statistik: Verfasst von ducato010 — Sa 28. Jul 2012, 09:06
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Hallo GitteGratulation zum Concorde und allzeit gute Fahrt.
Das war aber eine kurze Zeit mit dem Knaus.....
du hast tatsächlich unseren "Regionaldialog" nicht vergessen - beeindruckend.
Übrigens:
Immer noch der gleiche Händler und vielleicht sehen wir uns dort tatsächlich mal bei einem Tag der offenen Tür.
LG Rudi
leider nicht mehr unser Händler, weil er jetzt Concorde hat
. Aber wenn mal wieder ein Festle ist, kann sein das wir uns trotzdem dort begegnen. Statistik: Verfasst von Gitte — Do 12. Jul 2012, 13:35
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Hallo Rudi,
Ach ja, ich habe Schaltgetriebe von Hand, keine Automatik
Papko
... deshalb hast Du das Ruckeln nicht ... Ach ja, ich habe Schaltgetriebe von Hand, keine Automatik
Papko
Statistik: Verfasst von camperfan — Do 12. Jul 2012, 13:25
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Da ich den Wagen gestern zum TÜV gefahren habe, habe ich mal alles durchprobiert. Anfahren mit viel Gas, mal ohne ASR, mal mit. Ach ja, ich habe Schaltgetriebe von Hand, keine Automatik
Kein Ruckeln - lenken mit dem kleinen Finger der linken Hand möglich.
Welchen Reifendruck fährst Du denn auf deinem Fahrzeug?
Ich habe vorn 4,2bar und hinten 5,2bar auf den Michelin Pneus. Damit fahre ich seit Einbau der neuen Fahrwerkstechnik einwandfrei ohne irgendwelche Nebenwirkungen.
lg aus Quickborn
Papko
Statistik: Verfasst von Papko — Do 12. Jul 2012, 13:14
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Ich nehme mal an, das du dein Fahrwerk vom Niveau manuell steigerst, wenn du dann anfährst, ist der Winkel der Antriebswellen steiler als normal und die Gleichlaufgelenke "melden" dir diesen Umstand ans Lenkrad weiter. Wir hatten das (ohne Luftfahrwerk) bei unserem 244er Duc in den Vogesen bei schärferen Kurven insbesondere bei max. eingeschlagenem Lenkrad und entlastetem inneren Rad sehr deutlich. Solange keine Geräusche dabei auftreten oder ein "Klackern" ist das als Normal anzusehen.Damit wir auf unseren Stellplatz fahren können (steile Rampe) haben wir von Goldschmitt eine 4 Kanal Vollluftfederung einbauen lassen.
Grüße
Statistik: Verfasst von megamechanics — Di 10. Jul 2012, 21:45
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Gratulation zum Concorde und allzeit gute Fahrt.
Das war aber eine kurze Zeit mit dem Knaus.....
Hallo Gitte Das war aber eine kurze Zeit mit dem Knaus.....
du hast tatsächlich unseren "Regionaldialog" nicht vergessen - beeindruckend.
Übrigens:
Immer noch der gleiche Händler und vielleicht sehen wir uns dort tatsächlich mal bei einem Tag der offenen Tür.
LG Rudi
Statistik: Verfasst von ilru — Di 10. Jul 2012, 16:26
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ich denke, das ist normal.
Wir fahren einen 2007er IVECO Daily (Heckantrieb) ebenfalls mit der großen Maschine und dem autmatisierten Schaltgetriebe.
Deine Beobachtungen decken sich mit meinen, ebenso mit den Hobby-Sphinxfahrern in dem Hobby-Wohnmobilforum, die ebenfalls das automatisierte Schaltgetriebe fahren.
Bei Vollgas spürt man in den beiden ersten Gängen dieses Ruckeln im Antrieb.
Ich denke, das hat mit der Kraft des Antriebes und der automatischen Kupplung zu tuen.
Da Dein Fahrzeug noch neu scheint, fahre dennoch mal zu Deinem Fiat-Freundlichen hin.
Ich denke, diese Antriebseinflüsse sind normal und beim Frontantrieb natürlich noch etwas heftiger zu spüren.
Statistik: Verfasst von camperfan — Di 10. Jul 2012, 14:58
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Hallo Rudi,
.....
Die Karren habenja ein hohes Drehmoment.
....Wenn dann noch die Heckgarage gut beladen ist, geht er vorne noch aus den Federn und dann haben wir nicht mehr
genug Grip auf der Vorderachse. Du wirst dich aber daran gewöhnen und die Sache beherrschen.
Viel Spass mit dem neuen Womo.
Netten Gruß
Rainer
Hallo.....
Die Karren habenja ein hohes Drehmoment.
....Wenn dann noch die Heckgarage gut beladen ist, geht er vorne noch aus den Federn und dann haben wir nicht mehr
genug Grip auf der Vorderachse. Du wirst dich aber daran gewöhnen und die Sache beherrschen.
Viel Spass mit dem neuen Womo.
Netten Gruß
Rainer
Es ist schon heftig wie das Lenkrad da arbeitet. und da ist deine Antwort eine richtige Beruhigungspille
- Danke.Ich hatte schon Bedenken ob mir vielleicht der Fahrwerksumbau in Walldürn ein Problem beschert hat, denn zuvor - man fährt am Anfang einfach vorsichtiger - habe ich nichts bemerkt.
Vielen Dank für deine Erfahrungen
Gruß Rudi
Statistik: Verfasst von ilru — Di 10. Jul 2012, 12:09
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Power is nothing without control!
Zuviel Kraft an den Vorderrädern ... das Fahrzeug ringt nach Traktion.
Das geht voll auf die Antriebswellen, sprich Lager der Wellen schlagen mit der Zeit aus ...
Lieber Fuss vom Gas, schont Material und Umwelt ...
Statistik: Verfasst von byemmy — Di 10. Jul 2012, 11:59
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du fährst die gleiche Konfiguration wie ich auch. 4,5 to, Alko Tiefrahmen, Duc mit Automatic und Goldschmitt 4-Kanal. Nur hast du nochmal 20 PS mehr als ich.
Ich habe dieses Phänomen ebenfalls. Wie Robinson geschrieben hat, müssen wir damit leben und ganz behutsam mit dem Gaspedal umgehen.
Die Karren habenja ein hohes Drehmoment. Wenn dann noch die Heckgarage gut beladen ist, geht er vorne noch aus den Federn und dann haben wir nicht mehr
genug Grip auf der Vorderachse. Du wirst dich aber daran gewöhnen und die Sache beherrschen.
Viel Spass mit dem neuen Womo.
Netten Gruß
Rainer
Statistik: Verfasst von Kaufunger — Di 10. Jul 2012, 11:43
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Das war aber eine kurze Zeit mit dem Knaus.....
Statistik: Verfasst von Gitte — Di 10. Jul 2012, 11:39
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Ich habe "nur" die 116 PS - Maschine mit Alko Tiefrahmen und Tandemachse, 5 Tonnen, da merkt man es auch!
LG Peter
Statistik: Verfasst von Robinson — Di 10. Jul 2012, 11:33
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wir sind seit einigen Wochen stolze Besitzer eines Concorde Credo Emotion auf Ducato Basis mit dem Alco Tiefrahmen und einem 4,5t Fahrwerk. Motorisiert ist das Auto mit dem neuen E5 Motor / 177 PS und dem automatisierten Schaltgetriebe. Damit wir auf unseren Stellplatz fahren können (steile Rampe) haben wir von Goldschmitt eine 4 Kanal Vollluftfederung einbauen lassen.
So und nun zu meiner Frage: Während des zügigen Losfahrens (bei kräftigen Gasgeben) in den ersten beiden Gängen schlakert, ruckelt es am Lenkrad - ich weiß nicht wie ich es präziser beschreiben soll. Deutlicher wird das Ganze noch wenn man nach dem Starten in eine Kurve anfährt. Der Effekt verschwindet sofort wenn man etwas Gas wegnimmt oder sanfter anfährt.
Kennt jemand diesen Effekt und ist das vielleicht bei dieser Fahrzeugkonfiguration normal. Bevor ich mich jetzt zur nächsten Fiatwerkstatt aufmache und die Antriebsstränge prüfen lasse wäre ich für Hintergrundinfo dankbar.
Herzliche Grüße Rudi
Statistik: Verfasst von ilru — Di 10. Jul 2012, 10:45
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