ich hatte vor ein paar WOchen am Plattensee zum ersten Mal meinen Anhänger dabei. Grund: Ich hab das Motorrad mitgenommen. Das Fahren war unproblematisch. Dennoch war die Kombination nicht perfekt. Deshalb fährt beim nächsten Mal ein 125er Roller statt des Motorrades mit. Das ist praktischer um die nächsten Orte der Umgebung zu erkunden. Auch wenn das Mopped natürlich mehr Fahrspaß bietet.
Ich sehe das mit dem Hänger so: Wenn ich länger an einer Stelle stehe, dann ist der Hänger kein Problem. Wenn ich eine Rundreise mache und jeden Tag/jeden zweiten Tag einen neuen Platz anfahre, wäre mir der Hänger zu lästig. Aber eigentlich brauche ich auf einer solchen Rundreise auch kein Zweitfahrzeug.
Und so voll sah meine Parzelle in Ungarn dann aus
VG
Thomas
Statistik: Verfasst von toli269 — Do 6. Jun 2013, 14:42
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http://up.picr.de/13939129ky.jpg
Statistik: Verfasst von Gast — Do 6. Jun 2013, 10:18
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Ich wollte euch nur mal auf den neusten Stand bringen:
nachdem das neue Womo eine AHK hat und auch eine Rückfahrkamera, haben wir uns entschlossen, das mit dem ANhänger mal zu versuchen
Wir transportieren nun eine ( für uns ) neue Honda SH 300 i mit ABS und einen MP3 250!
Erste Fahrt nach Kleve erfolgreich hinter uns gebracht
Im Sommerurlaub soll der Anhänger natürlich auch mit-da wird dann wahrscheinlich festgestellt, ob das so wirklich praxsistauglich ist-habe aber diesbezüglich momentan keine Zweifel......
LG
die schnuess
Statistik: Verfasst von schnuess — Do 6. Jun 2013, 09:42
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Statistik: Verfasst von Pelle1 — Fr 10. Aug 2012, 19:44
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Vielen Dank nochmal!
Zu Herrn B. ( Rainer): es muss nicht unbedingt ein MP3 oder Fuoco sein-aber wir brauchen den Hänger für alles mit zwei oder drei Rädern, was schwerer ist wie 150 kg, denn dafür ist unsere Heckgarage nur zugelassen.
Momentan nehmen wir ab und an eine Suzuki Epicuro 125 mit auf Reisen-in der Garage. Allerdings ist die mit zwei (schweren
) Personen noch nicht die allerflötteste und auch für meinen Mann mit "Rücken" nicht allzu bequem.Deswegen überlegen wir die Anschaffung eines etwas größer motorisierten Gefährts, um auch mal längere Strecken bequem fahren zu können.
Der Tip von Jion sieht super aus, wenn nur der Preis nicht wäre.....
Und zu Mobi-Driver: Danke für den Tip mit dem MP3! Wir wissen noch nicht, ob gebraucht privat oder vom Händler oder ob überhaupt.....mit "nur" meinte ich eigentlich, das wir das Gefährt dann wieder eintauschen können gegen etwas kleineres. Den ANhänger hätten wir ja schon....
LG
und nochmals Danke!
die schnuess
Statistik: Verfasst von schnuess — Di 31. Jul 2012, 10:35
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Spruch des Fahrlehrers beim Bund:
"Das heißt Anhänger - den Hänger hat man in der Hose!"
Das habe ich die ganze Zeit von Anfang an gedacht, nur hätte ich das zuerst geschrieben, was hättet ihr dann von mir gedacht
Statistik: Verfasst von Gast — Mo 30. Jul 2012, 23:13
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Wir haben 15 m, die beim Fahren völlig unproblematisch sind.
Bei der Stellplatzsuche wird es dann etwas heikler, aber auf kleinen, engen Plätze fühlen wir uns sowieso nicht wohl. Wir planen halt etwas mehr und haben noch immer wunderbare Stellmöglichkeiten gefunden.
Auf den Trailer würden wir nicht verzichten wollen, auch wenn das mit gewissen Einschränkungen und Mehrkosten an den Raubritterstationen verbunden ist.
Statistik: Verfasst von Gast — Mo 30. Jul 2012, 18:40
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Nur beim rückwärtsfahren gibt es gelegentlich Probleme weil der Hänger schmäler als das Womo ist.
Zur Not häng ich schnell ab und schieb das Teil zur Seite. Bis heute habe ich auch nur 1x für den Anhänger extra auf einem CP bezahlen müssen. ( 4 Euro pro Tag ! )
Maut kommt auch extra hinzu.
Ich überlege schon einen geschlossen Kastenanhänger zu kaufen.
Gruß Karl
Statistik: Verfasst von Karl0097 — Mo 30. Jul 2012, 18:01
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Das Gute wäre, anschaffen müssten wir nur die Anhängekupplung und das Dreirad ( Piaggio MP3 oder Gilera Fuoco),
den ANhänger könnten wir von der Firma nehmen.
den ANhänger könnten wir von der Firma nehmen.
Moin moin Schnuess ,
das hast Du aber gut geschrieben mit "nur" .......anschaffen .
Der MP3 von Piaggio kostet ca.8000 Euronen und dann noch die Anhängerkupplung dazu . Stolze Anschaffung !
Oder wollt Ihr Euch den MP3 gebraucht kaufen ? Wenn ja, dann Vorsicht beim Kauf !
Mein bester Freund hat sich den MP3 gebraucht gekauft . Hatte ca. 6000 km runter . Und dann bemerkte er,
das sich die Lenkung nicht sauber ohne ein haken drehen lies .
Ergebnis : Lenklager defekt . Reparatur sehr aufwendig und sollte 800 Euro kosten !
Also Vorsicht mit gebrauchten MP3´s .
Wenn Du einen Roller in die Heckgarage vom Mobil unterbringen willst, dann beachte unbedingt die Höhe
vom Roller und Eurer Heckgarage . Unsere Honda SH125i ist z.B. ohne Spiegel 124cm hoch !
Statistik: Verfasst von Mobi-Driver — Mo 30. Jul 2012, 17:23
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Das Problem sehe ich in den extrem hohen Preisen, die SMV aufruft: ca 4000 Euro ohne Zubehör.
Dafür habe ich mir einen geschlossenen Tandemachser bauen lassen, den ich auch mit meinem PKW und meinem kleinen Servicemobil benutzen kann. Und dann hatte ich noch 1800 Euro übrig...
Statistik: Verfasst von Har-Pi — Mo 30. Jul 2012, 16:12
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Deine Frage ist falsch ! Du mußt fragen brauche ich: "Piaggio MP3 oder Gilera Fuoco"?
Wenn Du diese Frage mit ja beantworten kannst, dann brauchst Du auch einen Anhänger!
Statistik: Verfasst von Herr B. — Mo 30. Jul 2012, 15:58
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Statistik: Verfasst von jion — Mo 30. Jul 2012, 15:55
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Leider läuft der Trailer nicht 100% die gleiche Linie wie der Monaco, deshalb habe ich immer ausreichend
Reserveräder für den Trailer dabei. Besonders in zweispurigen Kreisverkehren ( Frankreich ) kommt es vor, daß
das vordere rechte Trailerrad über bzw. gegen den Kantstein kommt und dann nach gewisser Zeit platz...Deshalb befindet sich nun ein TPMS System an den Reifen des Trailers, welches mir vorne im Monaco den aktuellen Luftdruck jedes einzelnen Reifens anzeigt.
http://up.picr.de/6416738glg.jpg
Natürlich gab es Situationen, wo das Gespann ( fast 18 Meter Gesamtlänge ) einfach viel zu groß war. Auf einigen Stellplätzen
mußte ich vorher den Trailer abhängen und einzeln rauf fahren. Auch sind mir sicherlich einige gute Stellplätze "durch die Lappen" gegangen, weil ich mit dem Zug nicht drauf konnte ... aber, die Annehmlichkeit einen PKW / Geländewagen immer dabei zu haben, wiegt das aus meiner Sicht auf.
Die Mehrkosten auf Fähren durch das Mitführen eines Trailers hielten sich in Grenzen, denn das Zugfahrzeug allein lag meist schon in der hohen Preis Kategorie. Habe Fähren nach Schweden, Norwegen, England und Irland genutzt.
Auf Tankstellen gab es meist keine Probleme, jedoch kann ich bei den Abmessungen des Zugfahrzeuges sowieso i.d.R. keine
Supermarkttankstellen anfahren. Wenn es vom Zugfahrzeug paßt, dann wird eben "allein" dort rein gefahren. Bei jeweils ca. 550 Litern Diesel Aufnahme lohnt sich das Abkoppeln des Anhängers schon.
Ich kann mir nicht vorstellen, ohne zusätzlichen PKW / Geländewagen durch die Gegend zu reisen, deshalb nehme ich die manchmal gegebenen Unannehmlichkeiten gerne in Kauf.
Ach ja, leider kann ich den Trailer NICHT in den vielen Rückspiegel sehen, denn mein Zugfahrzeug ist 2,55 Meter breit und der
Trailer "nur" 2,50 Meter. Dafür ist aber die Rückfahrkamera ständig während der Fahrt eingeschaltet.
Was aus meiner Sicht sehr wichtig ist : ein gutes und vor allem großes Navi. Ich arbeite / fahre mit einem 15,6" Monitor und einer Navi Software auf meinem PC, zusätzlich arbeitet ein Alpine Navi mit einem kleinen 6" Monitor. Der große wird genutzt, um einen Überblick zu bekommen und evtl. aufgezeigte zu kleine Straßen / Dörfer meiden zu können.
Vorteil von so großen / langen Gespannen ist, man bekommt ziemlich oft eine "Sonderbehandlung" und kann dort parken, wo man mit einem "normal großen" Mobil sonst nicht Stehen dürfte ( sehr oft so in England und Irland erlebt, dort konnte ich wunderbar auf den Plätzen für Reisebusse parken - meist sehr schön angelegt großen Parkflächen und immer in unmittelbarer Nähe der Sehenswürdigkeiten ).
Wichtig ist natürlich, gerade für die Alpen Überquerung und andere Bergpassagen, eine ausreichend starke und gute Motorisierung.
Grüße von Ralf
Statistik: Verfasst von monaco — Mo 30. Jul 2012, 14:39
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Viiiiielen Dank für die Erfahrungsberichte!
Wir würden mit einem Anhänger mit Tandemachse auf ca 10,5 m kommen ( muss mal genau nachgucken, wie lange der ANhänger ist).
Das Gute wäre, anschaffen müssten wir nur die Anhängekupplung und das Dreirad ( Piaggio MP3 oder Gilera Fuoco), den ANhänger könnten wir von der Firma nehmen. Hatten eigentlich mit einem Wheely liebäugelt, wegen der Größe..
Falls sich in der Praxis der ANhänger nicht bewähren sollte, würden wir bestimmt wieder gegen einen 125er oder eventuell Honda SH 300 i eintauschen, der in unsere Heckgarage passt-sodass sich die Verluste in Grenzen hielten...
Eine etwas genauere Strecken-Planung müssten wir dann wahrscheinlich schon vornehmen...
Vielen Dank auch für die Praxistips und den Hinweis mit der Maut-für Frankreichverliebte ein wichtiger Hinweis
Wir grübeln noch ein wenig.....
LG
die schnuess
Statistik: Verfasst von schnuess — Mo 30. Jul 2012, 14:37
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Auch sie haben sich gegen einen Hänger beim Neukauf entschieden...
Wir ziehen regelmäßig einen Autotrailer hinterher - und suchen nach Stell - und Campingplätze wo wir stehen können. Bis Dato hat's immer geklappt ohne Probleme. Die Mehrkosten für Fähre und Co nehmen wir im Kauf.... Den Komfort durch den Pkw den wir dabei haben - ist das Wert!
[ Post made via iPhone ] http://www.mobile-freiheit.net/_forum/i ... iPhone.png
Statistik: Verfasst von cmw — Mo 30. Jul 2012, 13:27
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Dann ist man z.B. in Frankreich auf die Landstrasse angewiesen, denn mit einem solchen Fz und einem Anhänger fällt man in die Classe 4, in der man das Dreifache eines PKW zahlt.
Ich fahre dieses Jahr von Alicante über Zaragoza, Somport-Pass, Bordeaux, Limoges, Nancy nach Saarbrücken, da ich sonst allein in Frankreich hin und zurück 500 Euro Maut zahle.
Es sind ungefähr 400 Km Umweg hin und zurück.
Statistik: Verfasst von Har-Pi — Mo 30. Jul 2012, 13:26
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Spruch des Fahrlehrers beim Bund:
"Das heißt Anhänger - den Hänger hat man in der Hose!"
"Das heißt Anhänger - den Hänger hat man in der Hose!"
Tut mir wirklich leid das es so bei Dir ist
Statistik: Verfasst von Mobi-Driver — Mo 30. Jul 2012, 13:25
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Das ist in Spanien überhaupt kein Spass. Ab dann haben wir Motorrad oder Roller auf dem offenen, viel kürzerem Anhänger getrailert, das war schon ein besseres Fahren.
Nun haben wir einen kleinen Integrierten mit 6,5 m Länge, dazu kommt der geschlossene Anhänger mit ca 4 m Länge, also um die 10 Meter Zuglänge.
Das geht eigentlich ganz gut.
Einen Rat möchte ich gern geben: Man sieht den Anhänger normalerweise nicht in den Rückspiegeln und nicht jeder will die Rückfahrkamera ständig laufen lassen, bzw. den Monitor ständig kontrollieren.
Daher ist es sinnvoll, sich diese Gummiausleger mit Licht zu besorgen, die dann die normalen Positionsleuchten entweder ersetzen oder ergänzen (einfach mit dem TÜV sprechen, was machbar ist).
Mit denen sieht man den Anhänger immer, was ungemein beruhigt...und man sieht beim Rückwärtsfahren auch sofort, wenn er aus der Spur läuft und nicht erst, wenn er schon schräg steht.
Ich kann auch nur empfehlen, am Wochenende auf einem grossen Parkplatz zu üben, mit Pylonen geht es am besten.
Auf Stellplätzen muss man oft abkuppeln, damit man auf die Plätze passt, ich schaue in der Regel in den Bordatlas, ob Plätze für über 10 m lange Fahrzeuge vorhanden sind.
Statistik: Verfasst von Har-Pi — Mo 30. Jul 2012, 13:21
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Nur auf einigen SPs ist etwas manchmal kompliziert, wenn die Stellflächen angeordnet und eng sind wie in einer Ölsardinenbüchse. Solche Plätze meiden mir einfach. Wir haben allerdings bis jetzt fast immer gute SPs gefunden, wo man noch Platz für den Anhänger hatte. Mal stand er neben uns oder wird am Womo gelassen. Einmal hatten wir Schwierigkeiten in Frankreich, da war die Stellfläche sehr kurz. Sind dann kurzerhand weitergefahren. Wir möchten auf den Anhänger auf keinen Fall mehr verzichten.
Fähr-Gebühren sind dann ja auch etwas erhöht. Maut logischerweise auch. Aber das sollte bei unserem Hobby kein Hinderungsgrund sein.
Wir standen vor kurzem auf einem ziemlich großen SP. Wiese und Schotterwege. Man konnte sich hinstellen, wo man wollte. Spätabends kam dann noch ein Womo mit Anhänger auf den Platz gefahren, mir sind fast die Augen aus dem Kopf gefallen. Womo mit 2 Slideouts, mindestens 10m lang und einem großen Anhänger mit Doppelachse. In diesem großen Womo waren 2 Personen und 5 große Hunde. Und im Anhänger vermutlich ein PKW. Allerdings solch große Plätze findet man natürlich nicht so häufig.
Also, nur Mut zum Anhänger.
Statistik: Verfasst von Lubecamaus — Mo 30. Jul 2012, 13:10
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Statistik: Verfasst von Leberkäsbaron — Mo 30. Jul 2012, 12:52
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Welche Einschränkungen es tatsächlich gibt, hängt davon ab, wie groß das Gespann insgesamt ist bzw. seine einzelnen Teile sind. Ein 6m Wohnmobil mit einem 2m Anhänger ist halt was völlig anderes als ein 9m Wohnmobil mit 5m Anhänger.
Ich selbst habe bei unseren größeren Urlaubstouren an unserem 7,5m Wohnmobil noch einen knapp 2m langen Anhänger mit. Auf SP habe ich bisher wenig Problme gehabt. Dies halt auch dadurch, dass ich den Anhänger ohne nennenswerten Aufwand abkoppeln und dann bei entsprechend breiten SP neben das WoMo stellen kann. Haut das nicht hin, findet sich vielleicht auch eine Ecke auf dem SP, wo der Anhänger allein stehen kann.
Wenn es vorwärts nicht mehr weitergeht, fangen natürlich die Probleme an. Und hier ist meine Erfahrung, das eine WoMo-Gespann sich anders verhält als eine PKW-Gespann. Dies wird auch relativ leicht deutlich, wenn man sich den Hebelweg von der Hinterachse bis zur Anhängerkupplung verdeutlicht. Aber, mit etwas Übung kennt man die Reaktion seines Gespannes. Tja, und auch hier kommt es dann abschließend wieder auf das Gespann selbst an. Ein kleiner Anhänger lässt sich halt auch mal leicht abkoppeln und per Hand so versetzen, dass man sein Gespann nicht rückwärts bewegen muss. Bei einem großen Anhänger ist dies oftmals nicht/nur sehr schwer möglich.
In Sachen Maut sind natürlich die jeweiligen Regelungen maßgeblich. Als Besonderheit möchte ich allerdings auf die Schweiz und Österreich hinweisen.
Österreich: Anhänger sind in der Maut des Zugfahrzeugs berücksichtigt.
Schweiz: WoMo >3,5 to zahlen die Schwerlastabgabe. Für Anhänger <3,5 to ist eine Vignette erforderlich. Bei WoMo <3,5 to mit Anhänger sind 2 Vignetten erforderlich.
Stephan
Statistik: Verfasst von 64ersnoopy — Mo 30. Jul 2012, 12:48
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"Das heißt Anhänger - den Hänger hat man in der Hose!"
Statistik: Verfasst von Heiko — Mo 30. Jul 2012, 12:16
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hier kommen meine Erfahrungen bezüglich "Fahren mit Anhänger" :
Vorab :
Ich hatte die Klasse 2 und bin ca. 20.000 km mit LKW + Zweiachsanhänger gefahren (beim Bund) .
Anschließend hatte ich einige Wohnwagen, mit denen ich durch diverse Länder gereist bin .
Später war ich mit PKW und großem Motorboot (getrailert) auf Tour .
Das Fahren mit Anhänger ist sehr gewöhnungsbedürftig und Manche lernen es nie (so kommt es mir oftmals vor) .
Du hast ein Wohnmobil welches schon 7m Länge hat . Hängst Du jetzt einen Anhänger hinten dran, dann
hast Du in bestimmten Ländern Probleme bei der Stellplatzsuche, da nicht immer die Stellplätze eine Größe haben,
wo Du auch mit Hänger drauf passt .
Probleme gibt es hauptsächlich beim Rückwärtsfahren mit dem Anhänger .
Und wenn es dann noch sehr eng ist, dann trennt sich die Spreu vom Weizen .
Das heißt: Dann zeigt sich der wahre Könner oder der Anfänger .
Fährst Du mit einer Fähre, wirst Du viel stärker zur Kasse gebeten .
Obwohl ich das Fahren mit Hänger gelernt habe, würde ich mir möglichst keinen Hänger für Mobi anschaffen .
Aber das ist halt meine Ansicht zum Thema ...
Statistik: Verfasst von Mobi-Driver — Mo 30. Jul 2012, 12:03
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Danke schonmal-das es etwas Übung erfordert ist klar ( mein Mann fährt PKW und Anhänger ohne Probleme!).
Mir ging es darum, wie umständlich beispielsweise die Stellplatzsuche ist...wie oft musste man weiterfahren, weil kein Platz für Womo+Hänger war ( Stellplätze-kein CP), wie schwierig ist es in den Bergen?
Wieviel Schwierigkeiten hat man an den Tankstellen ( zu eng?)oder auf den Supermarktparkplätzen etc
Wir wollen in dem Hänger ein Motorrad oder so ein "Dreirad" transportieren, damit man den Radius der Erkundung etwas erweitern kann
LG
die schnuess
Statistik: Verfasst von schnuess — Mo 30. Jul 2012, 11:49
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Auf jeden Fall mit Hänger vor der Abfahrt immer genau drauf achten: ist er richtig angekuppelt, ist das Stromkabel angeschlossen, ist die Bremse auf.
Denk mal an die ganzen Wohnwagenfahrer, die haben auch nichts anderes, nur das meistens der Hänger größer als das Zugfahrzeug ist.
Statistik: Verfasst von womisigi — Mo 30. Jul 2012, 11:40
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Aus gegebenem Anlass ( wir überlegen die Anschaffung...) hätte ich gerne mal von den "Hänger-Fahrern" unter uns gewusst, wie umständlich das Fahren damit in der Praxis ist!
Sprich Stellplatzsuche, Bergfahrten ( Alpen, Pyrenäen), Maut?
Über ein paar Erfahrungsberichte würde ich mich freuen....damit wir leichter entscheiden können!
Danke!
LG
die schnuess
Statistik: Verfasst von schnuess — Mo 30. Jul 2012, 11:12
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