Das könnte für mich interessant sein, fahre ein Transit ab dem Bj allerdings mit 2,4 l und 140 PS.Es handelt sich bei den "Sorgenkindern" um Mk 6 also ab 05. 2006 mit 2,2 l bis 140 PS.In einem "anderen Forum"werden gerade Daten zu Fordproblemen gesammelt.
Echt erschreckend. Vielleicht gehört Dein Fahrzeug auch dazu?
Der TE fährt einen Mk 5 und braucht sich diesbezüglich keine Sorgen machen.
Bekomme ich die Adresse zu dem anderen Forum??
Danke
Statistik: Verfasst von camperfan — Mo 20. Aug 2012, 20:57
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Statistik: Verfasst von CatCar — So 19. Aug 2012, 18:07
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Es handelt sich bei den "Sorgenkindern" um Mk 6 also ab 05. 2006 mit 2,2 l bis 140 PS.In einem "anderen Forum"
Echt erschreckend. Vielleicht gehört Dein Fahrzeug auch dazu?
Der TE fährt einen Mk 5 und braucht sich diesbezüglich keine Sorgen machen.
Bekomme ich die Adresse zu dem anderen Forum??
Danke
Statistik: Verfasst von mpetrus — Sa 18. Aug 2012, 14:54
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In einem "anderen Forum" werden gerade Daten zu Fordproblemen gesammelt.
Echt erschreckend. Vielleicht gehört Dein Fahrzeug auch dazu?
Es handelt sich bei den "Sorgenkindern" um Mk 6 also ab 05. 2006 mit 2,2 l bis 140 PS. werden gerade Daten zu Fordproblemen gesammelt.Echt erschreckend. Vielleicht gehört Dein Fahrzeug auch dazu?
Der TE fährt einen Mk 5 und braucht sich diesbezüglich keine Sorgen machen.
Statistik: Verfasst von Gast — Di 7. Aug 2012, 19:12
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Echt erschreckend. Vielleicht gehört Dein Fahrzeug auch dazu?
Statistik: Verfasst von camperfan — Di 7. Aug 2012, 11:37
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Da auch Geräusche vorhanden sind geh ich vom AGR Ventil aus. ( Aber nur durch die Glaskugel betrachtet)
Statistik: Verfasst von Karl0097 — Mo 6. Aug 2012, 18:15
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LG Peter
Statistik: Verfasst von Robinson — Mo 6. Aug 2012, 08:22
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hört sich nach fehlendem Ladedruck an, dadurch weniger Verdichtung und das Nageln! Kann auch durch den Betrieb im Notprogramm z.B. durch ein verkoktes AGR Ventil oder abgerutschte bzw. undichte Ladedruckschläuche oder Steuerleitungen des Turbos auftreten. Ab in die Werkstatt.
Grüße
Statistik: Verfasst von megamechanics — So 5. Aug 2012, 15:46
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Im kastenwagenforum fahren einige Transits und teilweise hatten die kräftigen Ärger bis hin zum Motorschaden . Frage doch dort mal nach .
Hab noch was erfahren.....die Einstellung der Einspritzpumpe und deren Funktion muß 100 Prozentig stimmen......bei Betrieb mit verstellter oder defekter EP drohen kapitale Motorschäden wie zB Risse in Kolben.
Statistik: Verfasst von Urban — Fr 3. Aug 2012, 14:47
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Da meine Werkstatt momentan keine vernünftige Idee zu einem Motorproblem hat, hoffe ich dass Ihr weiterhelfen könnt.
Es handelt sich hierbei um einen Ford Transit Bj. 2004 125 PS, 47.000 km gelaufen
Folgendes ist passiert:
Nachdem eine große Inspektion mit TÜV und ASU durchgeführt wurde, das WOMO dann 6 Wochen auf Einsatz warten musste, sind wir Richtung Holland gefahren. Nach ca. 750 km und 4 Übernachtungen startete der Wagen mit so starkem nageln, dass ich meinte, der Motor kommt gleich zur Motorhaube raus. Nachdem er dann gleich wieder ausgegangen ist neu gestartet und losgefahren. Das nageln wurde mit steigender Motor-Temperatur leiser bis gar nicht mehr hörbar, jedoch blieb ein starker Leitungsverlust. Beim Beschleunigen dachte ich, ich hätte die Handbremse gezogen. Maximal 100 km/h waren nur noch möglich und jede Steigung ließ den Wagen langsamer werden.
Nach ca. 50 km eine kurzen Pause eingelegt, den Motor 5 Minuten böse
angeschaut, weiter gefahren und alles war auf einmal wieder gut. Die Leistung war wieder voll vorhanden als ob nie etwas gewesen währe. Beim Beschleunigen kommt zwar ein kleines Russwölkchen aus dem Auspuff, aber das war vorher glaube ich auch schon so. 
Nächsten Morgen ging es jedoch wieder von vorne los. Exakt der gleiche Ablauf. Motor nagelt wie doof, keine Leistung vorhanden, nageln wird leiser, 30 km gefahren, Motor aus, Motor wieder an und alles war wieder i.O.
Das kann ja nicht richtig sein, also ab zur Werkstatt. Diese meinte nun, nach Rücksprache mit Ford, dass der Kettenspanner der Steuerkette defekt wäre und somit die Steuerkette übergesprungen sein soll. Wieso diese aber scheinbar wieder zurückspringt, sich also selbst repariert, konnte man mir auch nicht beantworten. Der Fehlerspeicher hätte diverse Einträge, jedoch nichts was auf das vorliegende Problem hinweist. Man würde jetzt erst einmal weitersuchen und sich dann wieder bei mir melden. Also ist die Ausfahrt übers WE gestorben.
Fällt euch etwas zu dem Problem ein? Hatte hier vielleicht einer schon ähnliche Sorgen und weiß rat?
Über zahlreiche Tipps freut sich bestimmt auch meine Werkstatt
Stillstehende Grüße
Thorsten
Statistik: Verfasst von CatCar — Fr 3. Aug 2012, 14:12
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