Aber da ja viele Fahrzeughersteller im Moment Probleme mit der Beschaffung von Steuergeräte bzw. Chips haben.
Kommt vielleicht wieder die Erkenntnis das ein oder andere elektronische Helferlein als Überflüssig einzustufen um so entsprechende elektronische Bauteile einzusparen.
Andererseits verlangt eben die Generation "Smartphone" nach immer mehr Helferlein und Apps und "Firlefanz" im Auto.
Die sind mit dem Handy in der Hand auf die Welt gekommen und wenn man denen sagen würde das das menschliche Hirn eine App ist, würden die das evtl. auch öfter nutzen. Nur lässt sich das Gehirn nicht sichtbar auf dem Handybildschirm koppeln.
Ich erkenne den Wandel der Zeit immer daran, das ich als Jüngling meinem Vater die Funktion seiner neu angeschafften Stereoanlage erklären musste. Der war Generation "Musikkommode" wo es ein Transistorradio und ein Tonband im Deckel gab.
Heute müssen mir meine Kinder die Handhabung des Handys bzw. die Funktionen von Google, Whats App usw. erklären.
Statistik: Verfasst von mpetrus — Do 7. Okt 2021, 20:31
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es gibt sicher viele nützliche "Helferlein", aber manchmal glaube ich ich, das es irgendwie ein Wettbewerb unter den Herstellern ist, neue elektronische Assistenten zu entwickeln, nur um sagen zu können, wir haben jetzt.... Sinn und Zweck erkennt man da erst beim 2. oder 3. Hinsehen, vieles ist unsinning und dient nur der "Kundenbindung", da man ja selbst nichts mehr daran machen kann.
Aber dien Zukunft wird uns noch viel mehr von diesen tollen Sachen bringen, damit wir uns immer mehr in Abhängigkeit von Elektronik bringen und selbstständiges Denken in den Hintergrund rutscht.
Statistik: Verfasst von Alino — Do 7. Okt 2021, 09:57
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In meinem Buch zum Womo fand ich nichts zum Thema Schwellwert, deshalb frage ich hier ganz unverbindlich um Informationen nach.
Statistik: Verfasst von Kutscher Fred — Do 7. Okt 2021, 08:30
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Mir ist bewusst, dass ich mir mit diesem Beitrag keine Freunde machen werde, aber...
Wirklich "atü" oder doch "bar"?5,5 atü Druck
Die "atü" waren bereits in meiner Kindheit obsolet...
Aber das nur als Nebenbemerkung.
Mir sind nur zwei Systeme bekannt: einerseits Systeme, die den Druck über Sensoren im Inneren des Reifens absolut messen (und bei jedem Reifenwechsel einen Batterietausch empfehlen), oder die über die ABS-Sensoren die Abrollgeschwindigkeit jedes Rades (und deren Unterschiede) ermitteln. Im ersten Fall kann man den Sollwert direkt eingeben, im zweiten Fall ist (über Aktivierung im entsprechenden Fahrzeugmenü) eine kurze Kalibrierungsfahrt nach Rädertausch oder Luftnachfüllen notwendig.Fiat maßt sich an, dem Kunden einen Luftdruck aufzudrängen, der wie in meinem Falle (Michelin Agilis) für den Reifen weder vorgesehen noch auch nur halbwegs erforderlich ist.
(Was sagt diene Bedienungsanleitung zu diesem Thema?)
Meine Einstellung: jeder Assistent, der in 10 oder auch 100 Jahren einen einzigen Unfall - womöglich mit Personenschaden! - verhindert, ist gerechtfertigt!weil: ich seit Jahrzehnten im alleinigen Bedienen meiner Bremse tüchtig bin (zeigt auch meine Schadenhäufigkeit deutlich an).
Ich habe vor etwa einem Jahr gerade mit meinem PKW mehr als 20 Jahre Automobilentwicklung übersprungen und musste wieder lernen, wie ein Computer auf Rädern heute funktioniert. Ich möchte aber keinen einzelnen der zahlreichen Assistenten mehr missen!
Auch wenn sie noch nicht immer perfekt sind.
Meistens ja, aber leider nicht immer. Einmal kracht's.Es mag sein, daß er das auch irgendwie kann, aber ich kann's halt alleine.
Roland
Statistik: Verfasst von Roland M. — Do 7. Okt 2021, 02:11
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Natürlich ist es wichtig, den Reifendruck regelmäßig zu überprüfen, aber während der Fahrt???.
Ein Reifen verliert in der Regel unterwegs keine Luft, wenn man nicht einen Defekt hat. Und den würde ein verantwortungsvoller Fahrer vor jeder Fahrt erkennen können. Wenn wir uns wieder mehr auf das Fahren konzentrieren würden als auf das Mäusekino und Viele das Wort "Höchtzulässige Gescwhindigkeit" nicht als "Mindestgeschwindigkeit" interpretieren würden, hätten wir auch weniger Unfälle. Der Glaube an die Elektronik beweirkt leider oft, dass der eigene Bordcomputer zwiwchen den Ohren vernachlässigt wird. Wie sonst würden Unfälle passieren, weil der Fahrer dem Navi blind vertraut hat und im Tunnel steckt oder im Fluss landet?
Bei uns im Wohnmobil ist das Handy während der Fahrt gar nicht erst in Reichweite des Fahrers. Es gibt zwar eine Freisprecheinrichtung., ie ich aber nie nutze. Telefonieren kann man in der nächsten Pause.
Und weil der Fahrer für den Zustand des Fahrzeuges verantwortlich ist, gehe ICH vor jeder längeren Fahrt ums Wohnmobil, überprüfe die Beleuchtung, den Reifendruck und alle Flüssigkeitsstände im Motor. Und vor dem Urlaub fahren wir immer vollgeladen auf die Waage. Ich weiß, ist vielleicht spießig oder altbacken, aber so habe ich es gelernt und halte es immer noch für richtig. Die PKW stehen in der Garage, da wird bei jedem Start die Beleuchtung direkt überprüft. Wir fahren ständig mit eingeschaltetem Abblendlicht.
Unser altes Mobil hat noch gar keine Elektronik, mechanische Einspritzung und nur den Kram drin, den wir für richtig und notwendig empfinden. Nicht mal ABS oder andere Spielereien. Ich persönlich kann auch sehr gut auf ABS verzichten, da ich noch die "Stotterbremse" gelernt habe.
Wir können bei einem Nachfolgemobil die unnötigen Elektroniken nicht ausschalten und werden lernen müssen, damit zu leben.
Aber wie sang schon Bob Dylen: The times, they are a changing...
Statistik: Verfasst von Helle — Mi 6. Okt 2021, 18:52
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Fang ich mal mit dem nervigsten an: dem Reifendruckkontrollsystem. Gegen die Idee hab ich prinzipiell nix, wären nur die Fiatleute im Verfechten ihres Systems und insbesondere seiner Programmierung nicht noch mehrfach militanter wie die katholische Kirche mit ihrem Zölibat es schon ist. Die vorgeschriebenen 5,5 atü Druck gehen mir schon seit mehreren Mobilen gegen den Strich.
Fiat maßt sich an, dem Kunden einen Luftdruck aufzudrängen, der wie in meinem Falle (Michelin Agilis) für den Reifen weder vorgesehen noch auch nur halbwegs erforderlich ist. Für die Radlasten reichen Drücke von um die 3,2 bis 3,5 atü aus. Ich hab noch'n halbes atü aufgeschlagen und fahre sehr gut damit. Wäre da nicht das Mäusekino, das mir nach jedem Start minutenlang ungenügenden Luftdruck vorwirft und in dieser Zeit zu keiner anderen Anzeige Willens oder in der Lage ist. Das kann ich so nicht brauchen. Jahrzehntelang war ich nicht zu blöd, den Luftdruck zu korrigieren und soll das jetzt sein? Das nützt nicht und nervt nur, also brauch und will ich's nicht.
Nächstes: "Brake Control"- ich vermute die meinen in meiner Sprache den Notbrems"assistenten". Jetzt wo ich ihn näher kenne, will ich ihn auch aus dem Womo verbannen, weil: ich seit Jahrzehnten im alleinigen Bedienen meiner Bremse tüchtig bin (zeigt auch meine Schadenhäufigkeit deutlich an). Es mag sein, daß er das auch irgendwie kann, aber ich kann's halt alleine. Was er dafür zuverlässig und besonders gut kann ist: nerven. Im Sommer etwas weniger, jetzt und im Winter jeden Tag, auch gern dreimal pro Minute. Es gefällt ihm dann mir zu erklären, daß er gerade nicht kann, weil die Frontkamera verdreckt sei und blinkt wie jeck, macht das ganze Mäusekino immer wieder hell und dunkel. Anfangs stieg ich noch wie Hampelmännchen brav aus und suchte nach dem Dreck auf der Kamera, den ich natürlich nicht fand. Man kann den Quatsch deaktivieren (im Stand, bei laufendem Motor), aber nur um ein neues Geblinke im Mäusekino zu erzeugen.
Da gibt es noch den Hügelhalter (Hillholder??), der mir unaufgefordert und unerwünscht die Bremse noch dann festhält, wenn ich z.B. beim Wenden mal fix vor und zurück will. Wozu ist das nütze? Die sieben Mobile und 35 Jahre zuvor konnte ich auch das ganz prima ohne ungefragtes Einmischen irgendwelcher Elektronik.
Ich weiß, ich hätts nicht kaufen müssen. Wir wollten aber dieses Mobil und nicht ein zu bestellendes mit ungewisser Lieferung, es war leider alles so drin. Ich hab auch bereits zwei mal die Gläubigen von Fiat konsultiert, die ich um Korrektur des Schwellwertes des RDKS bat. Am Telefon noch willens, ließ man den doofen Kunden dann brav vorfahren, ehe man ihm eröffnete, daß das nicht geht, weil man sonst "etwas falsches" programmieren müßte.
Wenn also ein freundlicher Mitstreiter hier im Forum, der zufällig noch nicht allzu weit weg von uns wohnt, ein echter Virtuose an Rechner und Diagnosegerät ist und zugleich die Sünde zu begehen bereit ist, mir beim Um-/ Ausprogrammieren der Elektronik zu helfen, so kann er mich gern auch über PN oder wie das hier heißt kontaktieren und wir könnten uns dann darüber austauschen, ob und was da zu tun wäre...
Vergelt's Gott.
Statistik: Verfasst von Kutscher Fred — Mi 6. Okt 2021, 17:07
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