LG
Andreas
Statistik: Verfasst von SPD100 — Fr 13. Nov 2009, 15:37
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Eine größere Lima braucht Du auch nicht!
Wenn Du etwas mehr Ladestrom haben möchtest, dann gibt die Möglichkeit, einen anderen Laderegler einzubauen. Damit holt man mehr aus seiner Lichtmaschine heraus.
[clicklink=]http://www.mobile-freiheit.net/viewtopi ... hine#p7841[/clicklink] hier findest Du einen Beitrag, der den Einbau eines Ladereglers dokumentiert.
Statistik: Verfasst von Gast — Fr 13. Nov 2009, 14:33
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Die Lichtmaschine, welche Anforderungen werden an die gestellt?
ich würde mal sagen, wenn sie die doppelte Kapazität liefern soll, muss sie doppelt so lange laufen. Sonst nix.Obwohl, eine grössere Lima könnte mehr und somit auch schneller laden.
PS: wer möchte mir einen Hochleistungsladeregler einbauen?
gruss
thomas
Statistik: Verfasst von thomasd — Fr 13. Nov 2009, 14:28
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Die Lichtmaschine, welche Anforderungen werden an die gestellt?
LG
Andreas
Statistik: Verfasst von SPD100 — Fr 13. Nov 2009, 13:36
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Achja.. Sehr wichtig ist eine solide Befestigung des Akkus.. Sonst wird der bei ner Vollbremsung zum netten Geschoss !
Dies ist ja wohl selbstverständlich !Trotzdem, Dankeschön !
LG
Andreas
Statistik: Verfasst von SPD100 — Di 10. Nov 2009, 12:28
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Natürlich lassen wir die Kabel anfertigen, dies kann wirklich jeder Boot-Servicebetrieb hier machen.
Und wie schon erwähnt wird eine Sicherung im Plus der Paralellschaltung eingebaut, die Kabel werden auch nur
max 60 cm lang sein.
Was kann also schief gehen ??
LG
Andreas
In dieser Version eigentlich nix.. Trotzdem lauern auch drumherum Gefahren.. Bei meinem Dethleffs z.b. ist einer der Akkus mit einem Spannband serienmässig ab Werk verbaut.Und wie schon erwähnt wird eine Sicherung im Plus der Paralellschaltung eingebaut, die Kabel werden auch nur
max 60 cm lang sein.
Was kann also schief gehen ??
LG
Andreas
So ein Teil, wie wir zum Verzurren von lasten aus dem Baumarkt kennen.. Beim Ausbau neulich hab ich den Verschluss geöffnet, den Akku in den sichtbaren Bereich gezogen und neue Leitungen angeklemmt. Als ich nun nach dem Schieben an seinen vorgesehenen Platz das Band wieder festzurren wollte, gabs ein nettes Feuerwerk.. Was war passiert ??? Der Verschluss aus Zinkdruckguss war genau zwischen die Pole geraten.. Das passiert mehr als schnell bei dieser Art von befestigung.. Zum Glück wars Zinkdruckguss und nix massives.: Durch den sehr niedrigen Schmelzpunkt ist alles wie ne Sicherugn angeschmolzen und hat keinen weiteren Schaden verursacht.. Ich weiss wirklich nicht, was sich der HErsteller bei dieser Art von Befestigung, die dazu nicht einsehbar ist, gedacht hat ???
Achja.. Sehr wichtig ist eine solide Befestigung des Akkus.. Sonst wird der bei ner Vollbremsung zum netten Geschoss !
Statistik: Verfasst von MichaelN — Di 10. Nov 2009, 08:46
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Wenn ich (oder besser gesagt mein Bekannter) nun wirklich den Job von einem Spezialisten machen lassen würde,
würde dies mit ca 400 km Fahrt verbunden sein und dann ausserdem mit einem Stundenlohn von
nicht unter 100 € ganz schön teuer zu Buche schlagen.
Und bitte, wo liegt nun eigentlich das gefährliche an der Paralellschaltung zweier Batterien, wenn man
genau weiss wie es gemacht gehört und welches Material verwendet werden soll.
Natürlich lassen wir die Kabel anfertigen, dies kann wirklich jeder Boot-Servicebetrieb hier machen.
Und wie schon erwähnt wird eine Sicherung im Plus der Paralellschaltung eingebaut, die Kabel werden auch nur
max 60 cm lang sein.
Was kann also schief gehen ??
LG
Andreas
Statistik: Verfasst von SPD100 — Mo 9. Nov 2009, 23:47
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Dann würde ich insbesondere bei so einem heiklem Thema wie Akkus doch einen Experten für den Einbau und die Verkabelung bevorzugen.
So sollte es sein.Nur fängt die Schwierigkeit schon damit an, einen Experten zu finden.
Ich kann nur von mir sprechen, alle Hauselektriker winken von vorn herein ab. Die Autoelektriker geben kennen meist nur Kabel bis 10mm². In der Womowerkstatt haben sich auch schon 2 "Experten" untereinander gezofft welches nun der richtige Querschnitt ist als ich neue Pole für den WR brauchte.
Hilfe könnten vielleicht noch Firmen geben, die grosse Audioanlagen in Fahrzeuge einbauen, da kenne aber keinen.
Ich habe das Glück, dass mein Nachbar Autoelektriker ist und Wohnmobil fährt, aber der hat auch nicht immer Zeit und Lust und einiges musste ich ihm auch erklären.
Für mich sind die besten Experten im Internet in den Foren zu finden, man tauscht sich aus, lernt Neuerungen und bildet sich somit immer weiter.
Nur leider wohnen die Experten immer ganau am anderen Ende.
gruss
thomas
Statistik: Verfasst von thomasd — Mo 9. Nov 2009, 17:36
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Wie heisst es, "Hier werden Sie geholfen" !!! 
Sorry, aber bei Autoelektrik bin ich blutiger Anfänger
LG
Andreas
Dann würde ich insbesondere bei so einem heiklem Thema wie Akkus doch einen Experten für den Einbau und die Verkabelung bevorzugen. 12v ansich sind zwar recht harmos.. Nicht aber die gewaltigen Ströme, die dann über diese Leitungen fliessen.. !!!Sorry, aber bei Autoelektrik bin ich blutiger Anfänger
LG
Andreas
Solange Du keinen WR anschliesst, wird zwar nicht viel passieren .. Aber sicher ist sicher..
Statistik: Verfasst von MichaelN — Mo 9. Nov 2009, 16:58
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Bei den Strömen, von denen wir hier reden, ist es lebensgefährlich zu basteln. Bei einem falsch berechneten Querschnitt kann einem das Womo abfackeln. Gerade bei Gleichstrom sind die Ströme und die Spannungsabfälle auf den Leitern und somit die Verlustleistungen auf den Leitungen nicht zu unterschätzen.
Statistik: Verfasst von Gast — Mo 9. Nov 2009, 16:41
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schätze das Kabel hat mit Ummantelung 12mm.
Dann hast du einen grösseren Sicherungsautomaten gefunden.
Den WR den ich damals gekauft habe, hatte 2000/4000W und dem lag ein 50mm² Anschlusskabel bei. Nach Anruf beim Verkäufer sagte der selber, dass er den Querschnitt für knapp halte. Lt. Online-Kabelrechner und Elektriker-Antworten wurde mir zu min. 70mm² geraten, auch schon weil meine erforderliche Kabellänge 1,7m war. Ohne Fachmann hätte ich das Ding nicht angeschlossen und so eine grosse Quetschzange hat auch nicht jeder zu Hause.
Andy hat Links eingesetzt( danke Andy) wo Querschnitte bis 90mm² verarbeitet werden können.
Bei mir sind jetzt ausreichende WR eingebaut, dass alles richtig verkabelt wurde kann ich nur hoffen.
gruss
thomas
Statistik: Verfasst von thomasd — Mo 9. Nov 2009, 15:56
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Moin,
den grössten Sicherungsautomaten den ich hier finde, ist bis 200A und da passen nur 35mm² rein.
gruss
thomas
ich habe keine Ahnung welcher Kabelquerschnitt wie dick ist.
Habe aber bei Google eine Formel gefunden, die das für mich berechnet hat. Nach dieser Berechnung müßten
deine 70 mm2 ungefähr 10mm Durchmesser haben. Stimmt das soweit?
Wenn ja, dann passt das auch in den Sicherungsautomat. Ich habe einen 1500 Watt Spannungswandler mit so dicken Kabel und die haben am Automat gepasst. Der Automat hat im Schraubanschluss für das Kabel eine Hülse, falls ein dünneres Kabel angeschlossen werden soll. Diese Hülse rausnehmen und schon sollte das dicke Kabel passen.
Laut Angaben reichen die 200 A bei Wechselrichter bis 1700 Watt.
Bei Interesse mal die Firma anrufen. Sind sehr hilfsbereit.
Gruß Rainer
Statistik: Verfasst von Kaufunger — Mo 9. Nov 2009, 15:25
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http://up.picr.de/3215001.jpg
http://up.picr.de/3215002.jpg
gruss
thomas
Statistik: Verfasst von thomasd — Mo 9. Nov 2009, 15:10
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Danke thomasd, da Du 2 weitere Batterien hast, ist dieses weitere Pluskabel ja auch erklärt.
(Denke ich mal)
LG
Andreas
Statistik: Verfasst von SPD100 — Mo 9. Nov 2009, 14:43
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Bei mir ist zuviel Kabellage, 2 weitere Batterien auf der anderen Fahrzeugseite, Wechselrichter und "Natoknochen".
Bin froh, wenn ich die Klappen zu lassen kann.
gruss
thomas
Statistik: Verfasst von thomasd — Mo 9. Nov 2009, 14:32
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Die Kabel solltest Du aber bitte beim Elektriker anfertigen lassen, denn wenn Du hier etwas falsch machst, kann es ziemlich in die Hose gehen. Der Anbieter SVB bietet auch eine Kabelverpressung an, also die Kabel komplett in der richtigen Länge mit dem richtigen Kabelschuh zu versehen. [clicklink=]http://www.svb.de/index.php?sid=5e20674 ... nid=116528[/clicklink]. Der Preis von 3,50€ pro Verpressung finde ich sehr akzeptabel.
Statistik: Verfasst von Gast — Mo 9. Nov 2009, 14:27
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Dankeschön für die hilfreichen Antworten. Und wir werden auch eine Sicherung einbauen.
Ein super Foto, danke an "thomasd",
aber wie muss ich nun die zweite Batterie genau anschliessen, außer dem paralellschalten zur Ersten?
Laut Foto ist wohl die rechte Batterie die erste, von der gehen auch die Kabel zu den
Verbrauchern und zum Ladegerät, oder?
Das Pluskabel der zweiten Batterie geht wohin ?
Sorry, aber bei Autoelektrik bin ich blutiger Anfänger
LG
Andreas
Statistik: Verfasst von SPD100 — Mo 9. Nov 2009, 13:00
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den grössten Sicherungsautomaten den ich hier finde, ist bis 200A und da passen nur 35mm² rein.
gruss
thomas
Statistik: Verfasst von thomasd — Mo 9. Nov 2009, 12:25
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ich habe mir Sicherungsautomaten direkt zwischen Batterien und Kabel gesetzt. Da kann ich im Bedarfsfall auch mal schnell alles stromlos schalten, ohne die Batterien abklemmen zu müssen.
Die Anschlüsse kommen auch mit dicken Kabel klar.
Guckst du: https://www.fraron.de/zubehoer-fuer-all ... 4413efcbad
Gruß Rainer
Statistik: Verfasst von Kaufunger — Mo 9. Nov 2009, 11:33
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Habe selbst mal einen WR eingebaut und dann vom Elektriker goldene Streifensicherungen mit 250A in einem klarsicht Kunststoffgehäuse einbauen lassen. Die Schwierigkeit hierbei war, dass 70mm² Kabel in den Sicherungshalter zu bekommen,
weil das Loch an sich viel zu klein für das Kabel war.
Hast Du Fotos und Bezugsquellen von geeigneten Sicherungen?
gruss
thomas
Statistik: Verfasst von thomasd — Mo 9. Nov 2009, 11:11
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Bei der oben auf dem Bild gezeigten Anordnung kann man sich die Sicherung für den 2. Akku sparen. Nicht jedoch für die Zuleitung vom Akku zu den Vebrauchern... Da gehört aus Sicherheitsgründen auf jeden fall ne Sicherung rein
Statistik: Verfasst von MichaelN — Mo 9. Nov 2009, 10:54
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gruss
thomas
Statistik: Verfasst von thomasd — Mo 9. Nov 2009, 10:46
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Statistik: Verfasst von Gast — So 8. Nov 2009, 17:25
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Die Batterien sollten gleichen Typs sein, also Gel zu Gel oder Säure zu Säure.
Am besten wäre es 2 gleich alte mit gleicher Kapazität, gleichen Hersteller zu nehmen.
Die Pole müssen eine geeignete Aufnahme mit gesicherter Befestigung für das Zusatzkabel haben.
Wenn Löcher für die Kabel gebohrt werden müssen, sollen diese mit "Scheuerschutz" gesichert werden.
Batterie ordentlich gegen Verrutschen, kippen sichern.
http://up.picr.de/3208587.jpg
Statistik: Verfasst von thomasd — So 8. Nov 2009, 15:26
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ich soll einem guten Freund helfen eine zweite Aufbaubatterie einzubauen.
Auf was müssen wir achten?
Sind Trenndioden, oder wie die Dinger auch heissen, notwendig?
Montageplatz ca 1/2 m von der 1. Batterie entfernt und es ist auch ein MCLouis.
LG
Andreas
Statistik: Verfasst von SPD100 — So 8. Nov 2009, 14:42
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