Hallo @
Ich habe Verbindung mit einem Techniker von Sawiko aufgenommen und ihm mal alles geschildert..
Diese Firma, Nähe Osnabrück, scheint mir wirklich sehr Kompetent zu sein.
Ich werde es mit Sicherheit da verbauen und aufrüsten lassen..
Ich habe Verbindung mit einem Techniker von Sawiko aufgenommen und ihm mal alles geschildert..
Diese Firma, Nähe Osnabrück, scheint mir wirklich sehr Kompetent zu sein.
Ich werde es mit Sicherheit da verbauen und aufrüsten lassen..
Sawiko und Goldschmitt machen einige Sachen zusammen, auf Grund der Sawiko-Service-Stationen mit geschultem Goldschmitt-Personal ist die Nähe zum Kunden sicherlich besser.
Statistik: Verfasst von camperfan — Di 9. Mär 2010, 10:24
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Grundsätzlich muß glaube ich ABS an Bord sein.
Dann müssen ggf. Reifen mit höherer Traglast und auch entsprechenden Felgen verbaut werden, hierzu kommt dann gerne (z.B. Vorderachse) auch noch eine Spurverbreiterung und ggf. neue Lufbälge mit Kompressor und Luftleitungen sowie Anzeige ins Cockpit.
Die Hinterachse kann zusätzlich ein Federblatt möglich machen, hierzu auch die Luftbälge und ggf. Reifen sowie Felgen mit höherem Lastenindex, dann der zweite Kompressor und die Luftleitungen sowie Anzeigegerätschaften bis ins Cockpit.
So kommen gerne 3.000 - 4.000 €uronen an finanziellem Aufwand dazu - TÜV Prüfung und Protokoll incl.
Ich bin mal gespannt, was Du in Erfahrung gebracht hast.
Gehe mal auf die Internetseite von Goldschmitt, dort ist auch der Katalog als Datei herunterzuladen.
In Polch ist Herr Harald Zoltowski Dein Ansprechpartner.
harald.zoltowski@goldschmitt.de
Ganz einfach ist es, bei Goldschmidt anzurufen, die erstellen dann ein schriftliches Angebot.
Ich habe meinen Umbau in Polch machen lassen, direkt gegenüber vom Werk N+B.
Sicherlich wird ein Anhängerchen günstiger sein, aber dann muß Frauchen und Hund auf dem Anhänger sitzen, das löst Dein Problem nicht wirklich.
Was haben denn Deine Recherchen nun ergeben?
Statistik: Verfasst von camperfan — Di 9. Mär 2010, 10:19
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hallo ...
zuerst mal vielen dank für die guten anregungen zu diesem thema.
nachdem ich mal richtig überlegt habe ,bin ich zu dem entschluß gekommen den deti ...Aufzulasten...
dann hört das ewige...wie schwer ist das teil den jetzt schon wieder?? endlich auf.
und man kann mit ruhigem gewissen fahren.
gruß balou
zuerst mal vielen dank für die guten anregungen zu diesem thema.
nachdem ich mal richtig überlegt habe ,bin ich zu dem entschluß gekommen den deti ...Aufzulasten...
dann hört das ewige...wie schwer ist das teil den jetzt schon wieder?? endlich auf.
und man kann mit ruhigem gewissen fahren.
gruß balou
Eine weise Entscheidung. Du wirst es nicht bereuen!
Statistik: Verfasst von camperfan — Di 9. Mär 2010, 10:08
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... nirgend wo übernachten ...
Das bedarf einer geneuaeren Erklärung von Dir!
Statistik: Verfasst von camperfan — Di 9. Mär 2010, 10:07
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Morgen, ruft er mich nochmal zurück und ich werde Bericht erstatten.
Wieviel Luft hast du eigentlich zu den einzelnen Achslasten? Das steht ja schonmal in den Papieren.Statistik: Verfasst von thomasd — Mo 8. Mär 2010, 19:34
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Das mit dem jährlichen TÜV verhält sich so:
Wohnmobile mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 3,5 bis 7,5 t zGG müssen innerhalb der ersten sechs Zulassungsjahre alle zwei Jahre zum TÜV.
Ab dem 7. Zulassungsjahr sind diese Wohnmobile dann wieder jährlich vorzuführen.
[/quote]
Hierzu eine Frage:
Mein WOMO wurde im März 2007 Erstzugelassen.
Wenn ich im Dez. 2013 zum TÜV fahre, bin ich ja noch im 6. Zulassungsjahr (Kalenderjahr) also verkürze ich zwar um 3 Monate den Prüfraum aber bekomme nochmal 2 Jahre TÜV. Ist diese Überlegung richtig?
Und gelten die Zulassungsjahre als Kalenderjahre oder wird genau nachgerechnet?
Dann müsste ich ja, wenn ich im Feb. 2014 zum TÜV fahren Ende des 6. Zulassungsjahres sein.
Denn der Wagen ist ja erst ab März im 7. Jahr?
Statistik: Verfasst von mpetrus — Do 4. Mär 2010, 19:35
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das ist vollkommen richtig was du schreibst. Die zusätzliche Luftfederung an der Hinterachse ist für den Komfort. Bei solchen Aktionen ist es immer wichtig vorher alles abzuklären und zwar mit Hersteller und TÜV.
Deswegen auch mein Hinweis auf diesen Betrieb, die kennen sich mit Wohnmobilen, Goldschmitt und TÜV aus. Vor allem ist es ein Meisterbetrieb und nicht ein Hinterhofschrauber.
Gruß Matthias
Statistik: Verfasst von MatthiasG — Do 4. Mär 2010, 16:42
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Guter Plan 
Mach es aber richtig und baue gleich eine Luftfederung von Goldschmitt ein. Ich hab das sogar bei unserem Uralt Hymer machen lassen und man erkennt das Fahrwerk nicht wieder. Eine gute Adresse hierfür ist
http://www.mw-fahrzeugtechnik.de/kontakt.htm
Für die Auflastung von Achslasten (falls nötig) ist eine Luftfederung nicht zulässig. Bei unserem alten HymerCamp 644 auf Ducato Maxi-Fahrgestell benötigten wir ein zusätzliches Federblatt von Goldschmitt, um die Achslast der Hinterachse zu erhöhen. Dies nur als Hinweis, wenn die Auflastung nur durch Achslasterhöhung möglich sein sollte. Wir hatten damals ziemlich viel Telefoniererei und Abstimmungsaufwand zwischen unserem Händler, Hymer, dem TÜV, der Firma Foldschmitt und Fiat. Das Ziel war damals eine Auflastung von 3,5 auf 4 Tonnen. Mach es aber richtig und baue gleich eine Luftfederung von Goldschmitt ein. Ich hab das sogar bei unserem Uralt Hymer machen lassen und man erkennt das Fahrwerk nicht wieder. Eine gute Adresse hierfür ist
http://www.mw-fahrzeugtechnik.de/kontakt.htm
Statistik: Verfasst von Achim — Do 4. Mär 2010, 16:08
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Ich habe Verbindung mit einem Techniker von Sawiko aufgenommen und ihm mal alles geschildert..
Diese Firma, Nähe Osnabrück, scheint mir wirklich sehr Kompetent zu sein.
Ich werde es mit Sicherheit da verbauen und aufrüsten lassen..
Und was dabei bis jetzt rausgekommen ist, ist schon wieder ein neues Thema wert..
Morgen, ruft er mich nochmal zurück und ich werde Bericht erstatten.
Unglaublich, was da bis jetzt läuft.
Gruß Balou
Statistik: Verfasst von Balou — Do 4. Mär 2010, 15:06
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Mach es aber richtig und baue gleich eine Luftfederung von Goldschmitt ein. Ich hab das sogar bei unserem Uralt Hymer machen lassen und man erkennt das Fahrwerk nicht wieder. Eine gute Adresse hierfür ist
http://www.mw-fahrzeugtechnik.de/kontakt.htm
die machen das gut und günstig und ist von Oberhausen auch nicht wirklich weit zu fahren. Bei denen kann auch auf dem Hof übernachten und beim Einbau dabei sein, wenn man will.
Gruß Matthias
Statistik: Verfasst von MatthiasG — Mi 3. Mär 2010, 14:52
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Statistik: Verfasst von Mobi-Driver — Di 2. Mär 2010, 15:07
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Statistik: Verfasst von thomasd — Di 2. Mär 2010, 15:06
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nachdem ich mal richtig überlegt habe ,bin ich zu dem entschluß gekommen den deti ...Aufzulasten...
dann hört das ewige...wie schwer ist das teil den jetzt schon wieder?? endlich auf.
und man kann mit ruhigem gewissen fahren.
gruß balou
Statistik: Verfasst von Balou — Di 2. Mär 2010, 13:58
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Was nicht geht ist die Rechnung 3500kg + 75kg Stützlast = 3575 kg
Also Beispiel:
ZGG = 3500 KG
AHL = 1900 KG gebremst
StLAst 75 kg
Zuggesammtmasse = 5400kg
So an dieses KFZ darfst du einen Anhänger anhängen der 1825kg auf den Achsen hat und 75kg auf dem Zugkopf, das Fahrzeug an sich darf nun nur noch 3425kg wiegen.
Auch wieder auf die Achslasten achten
Statistik: Verfasst von pilote600 — Mo 1. Mär 2010, 15:41
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Mir ist bekannt, sollte einen Anhängerkupplung montiert sein, wird die Stützlast, z.B. 75 Kilogramm, von der restliche Zuladung abgezogen.
Das grundsätzlich, ob ein Anhänger dran baumelt oder nicht.
... ich lasse mich aber gerne eines Besseren belehren
Statistik: Verfasst von camperfan — Mo 1. Mär 2010, 14:16
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aber Fakt (haben mir auch 3 Fahrschullehrer auf nachfragen unabhängig voneinander bestätigt)
Hänger bis 750kg wenn ZGG kleiner ist als 2750kg ....
Sprich du hast einen PKW mit 2,2 t zulässigem GG darfst du darn einen anhänger machen der 1100kg zGG hat
aber an einen PKW mit 2500KG ZGG darfst du nur noch einen Anhänger machen mit 1000kg
So und nun überlegt mal wieviele WoWa in der Gewichtsstufe 1300kg unterwegs sind???? Die darfst du nur mit BE ziehen, denn 2,6 brauchst du ja schon im PKW aber dann darfst du nur noch 900kg anhängen
Statistik: Verfasst von pilote600 — Mo 1. Mär 2010, 12:47
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für mich blöde geschrieben, aber ihr werdet recht haben, dass das Hängergewicht in den 3500kg enthalten ist. 
Stimmt - ist blöd geschrieben
Statistik: Verfasst von Gimli — Mo 1. Mär 2010, 12:30
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Statistik: Verfasst von thomasd — Mo 1. Mär 2010, 12:10
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Einfach noch einmal durchlesen!
Stimmt !
"...sofern die zulässige Gesamtmasse der Kombination 3500 kg nicht übersteigt"
Daher "BE".
Statistik: Verfasst von Gimli — Mo 1. Mär 2010, 11:59
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Irrtum, jeder der einen PKW-Führerschein hat, darf einen Anhänger ziehen!und nicht jeder darf mit Anhänger fahren
mit einer zulässigen Gesamtmasse von nicht mehr als 3500 kg und mit nicht mehr als acht Sitzplätzen außer dem Führersitz (auch mit Anhänger mit einer zulässigen Gesamtmasse von nicht mehr als 750 kg oder mit einer zulässigen Gesamtmasse bis zur Höhe des Leermasse des Zugfahrzeug
3500 kg Masse Wohnmobil!
Anhänger 0kg!!!
Also wer mit Klasse B unde einem so schweren Womo einen Anhänger ziehen mag braucht den E Zusatz
Einfach noch einmal durchlesen!
Statistik: Verfasst von thomasd — Mo 1. Mär 2010, 11:56
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Irrtum, jeder der einen PKW-Führerschein hat, darf einen Anhänger ziehen!und nicht jeder darf mit Anhänger fahren
Klasse: B
Beinhaltet M,S,L
ab 18 Jahre
Keine Befristung der Besitzdauer
Kraftfahrzeuge - ausgenommen Krafträder - mit einer zulässigen Gesamtmasse von nicht mehr als 3500 kg und mit nicht mehr als acht Sitzplätzen außer dem Führersitz (auch mit Anhänger mit einer zulässigen Gesamtmasse von nicht mehr als 750 kg oder mit einer zulässigen Gesamtmasse bis zur Höhe des Leermasse des Zugfahrzeugs, sofern die zulässige Gesamtmasse der Kombination 3500 kg nicht übersteigt)
http://www.kfz-auskunft.de/info/fuehrer ... sen.html#B
3500 kg Masse Wohnmobil!
Anhänger 0kg!!!
Also wer mit Klasse B unde einem so schweren Womo einen Anhänger ziehen mag braucht den E Zusatz und das ist auch bei den 750kg Anhängern so, mit B darfst du nicht mehr als 3500kg auf der Straße bewegen.
Statistik: Verfasst von pilote600 — Mo 1. Mär 2010, 11:54
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Irrtum, jeder der einen PKW-Führerschein hat, darf einen Anhänger ziehen!und nicht jeder darf mit Anhänger fahren
Klasse: B
Beinhaltet M,S,L
ab 18 Jahre
Keine Befristung der Besitzdauer
Kraftfahrzeuge - ausgenommen Krafträder - mit einer zulässigen Gesamtmasse von nicht mehr als 3500 kg und mit nicht mehr als acht Sitzplätzen außer dem Führersitz (auch mit Anhänger mit einer zulässigen Gesamtmasse von nicht mehr als 750 kg oder mit einer zulässigen Gesamtmasse bis zur Höhe des Leermasse des Zugfahrzeugs, sofern die zulässige Gesamtmasse der Kombination 3500 kg nicht übersteigt)
http://www.kfz-auskunft.de/info/fuehrer ... sen.html#B
3500 kg Masse Wohnmobil!
Anhänger 0kg!!!
Also wer mit Klasse B unde einem so schweren Womo einen Anhänger ziehen mag braucht den E Zusatz
Statistik: Verfasst von pilote600 — Mo 1. Mär 2010, 11:51
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und nicht jeder darf mit Anhänger fahren
Irrtum, jeder der einen PKW-Führerschein hat, darf einen Anhänger ziehen!Klasse: B
Beinhaltet M,S,L
ab 18 Jahre
Keine Befristung der Besitzdauer
Kraftfahrzeuge - ausgenommen Krafträder - mit einer zulässigen Gesamtmasse von nicht mehr als 3500 kg und mit nicht mehr als acht Sitzplätzen außer dem Führersitz (auch mit Anhänger mit einer zulässigen Gesamtmasse von nicht mehr als 750 kg oder mit einer zulässigen Gesamtmasse bis zur Höhe des Leermasse des Zugfahrzeugs, sofern die zulässige Gesamtmasse der Kombination 3500 kg nicht übersteigt)
http://www.kfz-auskunft.de/info/fuehrer ... sen.html#B
Statistik: Verfasst von thomasd — Mo 1. Mär 2010, 10:49
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Was noch zu beachten ist wäre das Zulässige Zuggesammtgewicht, aber auch hier geht es um das Tatsächliche gewicht.
Und nicht jeder Anhänger darf tempo 100 fahren, und nicht jeder darf mit Anhänger fahren (ok, mit über 3,5t auch nicht!
Statistik: Verfasst von pilote600 — Mo 1. Mär 2010, 10:39
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welch treffender Fred.
War Freitag beim TÜV, wegen HU & AU, und bat mal drum das Mobil zu wiegen.
Hatte vorsorglich alles schwere & "unnötige" ausgelagert
(Reserverad, alle Tanks leer & Dieseltank zu 1/4 voll, nur 1 Stahlgasflasche usw.)Angegeben ist er lt. Papiere mit 3210g.
Das Teil brachte genau 3480kg auf die Waage!!!
Zubehör ist 2. Batt, Markise, 85Wp Solar & B2B.
Selbst mit den derzeitigen 3,85t werden wir (2Erw. & 2 Kiddis) arg grenzwertig unterwegs sein.
Fahrzeug ist ein LMC 698G auf 2,4l Transit (140PS).
Gruss
Statistik: Verfasst von viking92 — Mo 1. Mär 2010, 09:52
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Das hängt oft mit den grossen Toleranzen der Hersteller zusammen.
Wenn ein nach Katalog/Herstellerangaben bestelltes Fahrzeug mit zul.GG 3,5to und einem Eigengewicht von 3,0to hat, erhofft man sich eine Zuladung von 500kg.
Die zulässigen 10% Toleranz werden vom Hersteller oft ausgenutzt und kalkuliert, mit ehrlichen Angaben wäre das Fahrzeug wohl unverkäuflich!
Fazit ist also, das Fahrzeug wiegt nicht leer wie im Katalog beschrieben und im Fahrzeugschein eingetragen 3to, sondern 3,3to, womit sich die Zuladung von 500kg auf 200kg reduziert und das ist alles legal. :1sauer
200kg Stützlast finde ich viel, kann man die auf 50kg reduzieren oder muss man dann eine andere Kupplung anbauen?
Statistik: Verfasst von thomasd — Mo 1. Mär 2010, 09:42
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Du mußt doch nicht auf einer Rennstrecke fahren, laste auf und fahr in aller Ruhe und mit gutem Gewissen durch die Gegend.
und noch eins, wenn Du Deine Frau zuhause lässt, hilft dir das auch nicht viel, denn dann mußte die ganze Hausarbeit selbst machen, oder du suchst dir eine andere, womit wir wieder beim gleichen Übel wären.
Statistik: Verfasst von womisigi — Mo 1. Mär 2010, 08:46
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....dann gelten die lkw vorschriften,also kaum überholen dürfen,nirgend wo übernachten, jedes jahr zum TÜV usw.
Moinmoin.
Das mit dem jährlichen TÜV verhält sich so:
Wohnmobile mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 3,5 bis 7,5 t zGG müssen innerhalb der ersten sechs Zulassungsjahre alle zwei Jahre zum TÜV.
Ab dem 7. Zulassungsjahr sind diese Wohnmobile dann wieder jährlich vorzuführen.
Wieso dürfen Womos mit > 3,5 t nirgendwo übernachten ? http://www.greensmilies.com/smile/smile ... sednew.gif
Statistik: Verfasst von Gimli — So 28. Feb 2010, 19:30
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...,nirgend wo übernachten ...
Wir fahren ja selbst auch einen 5-Tonner, davor einen 4-Tonner. Ich habe mich, wie ich glaube, vorher eingehend über die Folgen der Nutzung eines WoMo >3,5 Tonnen informiert. Der von dir genannte Punkt ist mir dabei nicht untergekommen. Kannst du - gerne natürlich auch andere Useser - deine/diese Aussage näher erläutern ?
Statistik: Verfasst von 64ersnoopy — So 28. Feb 2010, 19:18
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bei mir ist die eingetragene stützlast 200 kg ???
dann musst du meines Wissens im Hängerbetrieb 200kg von der Zuladung abziehen."Die mögliche Zuladung ergibt sich aus der Differenz zwischen dem zulässigen Gesamtgewicht laut Fahrzeugschein und dem tatsächlichen Fahrzeugleergewicht des Testwagens, wobei das vom Fahrzeughersteller angegebene Zuggesamtgewicht nicht überschritten werden darf. Für den Test werden die Fahrzeuge folgendermaßen beladen. Fahrer und Beifahrer zusammen 170 kg. Von der möglichen Zuladung wird darüber hinaus die 75 kg Stützlast abgezogen."
http://www1.adac.de/Tests/Camping_Tests ... eID=266479
Statistik: Verfasst von thomasd — So 28. Feb 2010, 18:03
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und was heißt das ???
das habe ich noch nicht gehört...
bei mir ist die eingetragene stützlast 200 kg ???
zumindestens ist so ein aufkleber auf der kupplung..
gruß balou
Statistik: Verfasst von Balou — So 28. Feb 2010, 17:32
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und immer würde ich ihn ja nicht brauchen,sondern nur bei längeren urlaubs fahrten.
Bei 150kg Reserve, ohne Wasser, ohne Fahrer und Beifahrer? 
Erschwerend kommt hinzu, dass bei Hängerbetrieb die eingetragene Stützlast von der Zuladung abgezogen wird.
Statistik: Verfasst von thomasd — So 28. Feb 2010, 17:09
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schmeiss raus, was du nicht wirklich brauchst....
genau so haben wir es gemacht und...es geht.
Statistik: Verfasst von Gast — So 28. Feb 2010, 16:57
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und immer würde ich ihn ja nicht brauchen,sondern nur bei längeren urlaubs fahrten.
ansonsten hast du natürlich recht..
gruß balou
Statistik: Verfasst von Balou — So 28. Feb 2010, 16:55
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Ich würde versuchen das Wägelchen aufzulasten . Das hätte folgende Vorteile :
1) 100km/h fahren mit Auflastung , anstatt 80km/h fahren ohne Auflastung mit Anhänger .
2) Rückwärtsfahren ohne Anhänger ist weitaus einfacher .
3) Einparken ist einfacher .
4) Ohne Anhänger bekommst Du aufgrund der geringeren Fahrzeuglänge eher einen Stellplatz .
Unser Mobi hat 4,5t. Gesamtgewicht . Würden wir unser Wägelchen ablasten auf 3,5t., dann hätten
wir nur noch 300kg Zuladung ! Und was sollen wir mit 300kg Zuladung ? Dann hätten wir genau Dein Problem .
So bekloppt bin ich nicht, das Wägelchen abzulasten .
Statistik: Verfasst von Mobi-Driver — So 28. Feb 2010, 16:46
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Sonntag nachmittag um 15.00 Uhr abschleppen zum nächsten Reifenhändler.... und dann?
Warten bis Montag.....
Reifen nicht auf Lager.... nun mit einem Gebrauchten Reifen weiter ??
Warten bis Dienstag
nun gehts endlich weiter..........
Jeder wie er´s will
Gruß Karl
Statistik: Verfasst von Karl0097 — So 28. Feb 2010, 16:42
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p.s. und auflasten möchte ich den deti nicht.
dann gelten die lkw vorschriften,also kaum überholen dürfen,nirgend wo übernachten, jedes jahr zum TÜV usw.
dann gelten die lkw vorschriften,also kaum überholen dürfen,nirgend wo übernachten, jedes jahr zum TÜV usw.
Wenn du dir einen Hänger holst, brauchst du zwar nicht jährlich zum Tüv aber 2x in 2 Jahren. Wo LKW Überholverbot ist, dürfen oftmals auch PKW mit Hänger nicht überholen, mit Hänger ist max. Geschwindigkeit 80km/Std., man darf zwar in der Stadt parken, muss mit 9 Metern aber erst mal etwas finden.
Ich weiss nicht, was mehr Nachteile bringt, auflasten oder jedes mal mit Hänger fahren.
Statistik: Verfasst von thomasd — So 28. Feb 2010, 16:29
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das war schon so komplett ausgestattet.
hallo de leeuw
das habe ich probiert..
aber meine ehemalige verlobte will partou nicht zu hause bleiben
aber ich habe mir heute auf der messe in essen den nachläufer von Saweko,.den Wheely angeschaut.
ein gewaltiger preiß aber das teil ist absolut super in verarbeitung und multifunktionalität.
das kann man nicht anders beurteilen.
ein klasse teil.
mal sehen, was unsere kriegskasse dazu sagt.
morgen werde ich mir est mal von der Fa Paroli, die Heizfilme für den gesamten innenboden des womo bestellen.
eines nach dem anderen.und dann wohl der hänger..
gruß balou
Statistik: Verfasst von Balou — So 28. Feb 2010, 16:16
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Was machst du wenn du einen Reifenplatzer hast.
Das rep. Set kannst du dann auch vergessen und der ADAC kann dir auf die schnelle auch nicht helfen!
Wir hatten auch schon 2x Reifenplatzer und haben deshalb unser altes WOMO HYMER CAMP G644 verkauft und eins mit ordentlicher Zuladungsmöglichkeit zugelegt.
Statistik: Verfasst von sloter — Sa 27. Feb 2010, 20:30
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In diesem Falle lege ich Dir die Fa. "Goldschmitt" ans Herz, da kannst DU qualitativ hochwertig "auflasten".
Wir haben seit 24 Stunden dort die Vorderachse und Hinterachse mit Luftbälgen versehen lassen. Ich kenne unser WoMo nicht wieder, erst jetzt merke ich, wie instabil doch der IVECO war. Trotzdem ich dachte, es ginge nicht mehr besser.
Die heutigen Chassis (Ford, Fiat) sind schwerer als ihre Urversionen.
Das Thema 3,5 Tonnen mit diesen Chassis anzugehen ist erstunken und erlogen. Absolut untauglich um richtig mobil reisen zu können.
Anfang der Neunziger war das noch möglich, heute nicht mehr, das zeigen mir die Erfahrungen mit anderen Campern und deren Aussagen.
Statistik: Verfasst von camperfan — Sa 27. Feb 2010, 20:15
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Da Dich der Schlag getroffen hat, dürfte Detleffs Dir ja erheblich mehr an Zuladung versprochen haben.
Statistik: Verfasst von schlado — Sa 27. Feb 2010, 19:09
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da schmeiß ich mich nicht selber drunter.
das teil liegt in einem eisenkorb und muß erst vom wagen inneren runter gekurbelt werden.
ich werde mir ein rep set für ca 60 euro kaufen das wiegt nur 2 kg und hat im test gut abgeschnitten.
gruß balou
p.s. und auflasten möchte ich den deti nicht.
dann gelten die lkw vorschriften,also kaum überholen dürfen,nirgend wo übernachten, jedes jahr zum TÜV usw.
Statistik: Verfasst von Balou — Sa 27. Feb 2010, 18:09
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Ich weiß nicht was meines wiegt, aber 50kg sind schwerer! Ich kann ohne Propleme wines rechts und links tragen, und ich bin kein Gewichtheber.
Schätze mal so 30kg?
Statistik: Verfasst von pilote600 — Sa 27. Feb 2010, 16:39
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Thomas
Statistik: Verfasst von thmgoe — Sa 27. Feb 2010, 15:51
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nach wie vor sind wir damit super zufrieden und ich könnte mir z.Z kein besseres, in punkto aufteilung und komfort vorstellen.
heute aber kam mir mal der gedanke über eine waage beim tüv zu fahren und unser prachtstück mal wiegen zu lassen..
die grundbeladung bestand dabei aus einem fahrrad träger -ohne räder.
einer 11 kg vollen alugas flasche, bettzeug und eben ein paar töpfe teller tassen .
2 camping stühlen und 1 alutisch ,nem vorzeltteppich und einer kabeltrommel.
vorsorglich,und weil wir es nicht brauchen, hatte ich schon die matratze ,ca 35 kg, aus dem 2ten bett ,ist ja ein I-Modell,
ausgebaut.der tisch ist schon verkürzt, alle bauteile um mit 6 pers darin zu schlafen sind ausgebaut.
null liter wasser sind an bord ,,nicht ein tropfen Bier ist eingelagert ....
und was soll ich euch sagen ..der deti wiegt ,ohne personen an bord,
3350 Kg..
:1sauer das bedeutet, wenn ich mit meiner frau und dem hund drin sitze und so fahre, sind wir schon überladen und die
ABE des fahrzeug ist ungültig.
ist das nicht super....
das ist der nachteil, wenn mal ein teil mit fast vollausstattung hat.
wo soll ich da noch an gewicht sparen ????
das reserve rad (ca 40-50 kg) werde ich jetzt mit halter abbauen und in der garage lassen.
meine frau will partou immer mit ,sonst könnte ich dort auch ca 58 kg an gewicht sparen.
der hund wiegt nur schlappe 6 kg,der kann immer mit..
und ich überlege,ob ich mir den neuen nachläufer von Sawiko, also den Wheely, kaufen soll.
dort könnte ich ja die räder und ein paar sachen aus dem womo auslagern.
mal sehen, morgen am sonntag werde ich mal auf der messe in essen mich schlau machen und mir so ein teil mal ansehen.
bruß aus oberhausen
Balou
Statistik: Verfasst von Balou — Sa 27. Feb 2010, 15:41
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