da bin ich ja gespannt am Wochenende
Statistik: Verfasst von kmfrank — Do 29. Apr 2010, 12:04
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Auch wenn es nur 2cm sind,mehr ging leider nicht,steht Sie nun erhobenen Hauptes vor Mir.
Gruss Moby Dick
Statistik: Verfasst von Moby Dick — Mi 28. Apr 2010, 18:43
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weiteren 2cm Block ergänzt werden.
Ich habe das Mobil mittels der Hubstützen an der VA um 2cm angehoben,und so vorne an der Schürze 3,5cm mehr Bodenfreiheit und eine bessere Optik erhalten.
Die Fa, Goldschmitt wollte mir eine Luftfederung einbauen,da ich aber mit dem Fahrverhalten zufrieden bin und ich eine Luftgefederte HA habe,war mir der Aufwand zu gross.
Die ganze Aktion kostet nun 450 Euro,und das ist mir die verbesserte Optik auf jeden Fall Wert.
Statistik: Verfasst von Moby Dick — Mo 26. Apr 2010, 19:30
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muss echt mal andere grosse WoMos fahren (Probefahrten einfach bei den Händlern dazu nutzen), um herauszufinden, ob dieses spezielle Verhalten halt für "grosse Geschosse" normal ist
Moin,musstest du bei mir "nicken"?
Dieses nicken, habe ich speziell bei Fiat bemerkt. Mein Flair 8000 auf Fiat war mit verstärkten Federn und Dämpfern auf 5,0 to aufgelastet, hat zwar Besserung gebracht, aber gut war es immer noch nicht.
Statistik: Verfasst von thomasd — Mo 26. Apr 2010, 10:08
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Vorderachse 2cm Anzuheben.
Ich gewinne dadurch 3,5cm mehr Bodenfreiheit an der vorderen Schürze
Moin,Ich gewinne dadurch 3,5cm mehr Bodenfreiheit an der vorderen Schürze
an der "Formel" stimmt aber etwas nicht!
Diese Fahrzeugstellung ist wohl gewollt, dass bei ausgereizter Heckbeladung das Fahrzeug vorne nicht zu hoch kommt.
Optimal ist eine Vollluftfederung, wo die Achsen getrennt steuerbar sind, bei mir kann ich damit Höhenunterschiede bis 14cm auf dem Stellplatz ausgleichen.
Statistik: Verfasst von thomasd — Mo 26. Apr 2010, 09:58
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....ob dieses spezielle Verhalten halt für "grosse Geschosse" normal ist. Ich kenne sowas nicht von PKWs.
LG Melitta
Die Verschiebung des Gewichtsschwerpunktes bei einer scharfen Bremsung ist schon gewaltig.LG Melitta
Man beobachtet das ja auch immer wieder bei den großen Trucks. Die Federung/Tragfähigkeit
an der Vorderachse ist doch meines Wissens bei dem Fahrzeug schon verstärkt. (Ist wenigstens
bei mir so).
Aber hier geht es ja um einen optischen Ausgleich.
Statistik: Verfasst von Gast — Mo 26. Apr 2010, 09:31
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Moin zusammen,
Ich plane unseren Charisma II auf MAN Fahrgestell,aus optischen Gründen,an der Vorderachse 2cm Anzuheben.
Ich gewinne dadurch 3,5cm mehr Bodenfreiheit an der vorderen Schürze und ein optisch gerade stehendes Womo.
Hat das schon mal jemand gemacht,und wenn ja was für Erfahrungen hat er damit gemacht?
Gruss Moby Dick
Frag doch mal bei Goldschmitt nach, vielleicht können die helfen?Ich plane unseren Charisma II auf MAN Fahrgestell,aus optischen Gründen,an der Vorderachse 2cm Anzuheben.
Ich gewinne dadurch 3,5cm mehr Bodenfreiheit an der vorderen Schürze und ein optisch gerade stehendes Womo.
Hat das schon mal jemand gemacht,und wenn ja was für Erfahrungen hat er damit gemacht?
Gruss Moby Dick
Viel Erfolg
Statistik: Verfasst von camperfan — Mo 26. Apr 2010, 07:10
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bitte mich würde bei Deinem Vorhaben interessieren: braucht man dazu Genehmigungen und/oder Briefnachträge vom TÜV etc.?
Und wie willste das machen bitte?
Ich bin mit unserer Dicken auch am Überlegen ob vorne andere Federn/Stossdämfer (wenn die Zeit der Erneuerung drann ist) verbaut werden sollen.
Jedesmal beim Bremsen nickt unsere Dicke den Vorgang richtig ab - muss echt mal andere grosse WoMos fahren (Probefahrten einfach bei den Händlern dazu nutzen), um herauszufinden, ob dieses spezielle Verhalten halt für "grosse Geschosse" normal ist. Ich kenne sowas nicht von PKWs.
LG Melitta
Statistik: Verfasst von KlausundMelitta — So 25. Apr 2010, 22:01
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Ich gewinne dadurch 3,5cm mehr Bodenfreiheit an der vorderen Schürze und ein optisch gerade stehendes Womo.
Hat das schon mal jemand gemacht,und wenn ja was für Erfahrungen hat er damit gemacht?
Gruss Moby Dick
Statistik: Verfasst von Moby Dick — So 25. Apr 2010, 19:28
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