Mobile Freiheit

Karl0097 hat geschrieben:".....dass die Motorleistung nicht immer ausreichte - besonders, wenn ich am Berg anfahren musste. Da ist ein Saugdiesel gegenüber dem Turbodiesel einfach im Vorteil. "

Das versteh ich leider nicht

Na, solange der Turbo nicht läuft (also beim Anfahren) hat der Motor zu wenig Durchzugskraft. Sobald die Mindestdrehzahl frür den Turbo überschritten ist, zieht der Motor jeden Berg hoch. In der Türkei waren mir die alten Dolmusch-Busse mit 2,5l Saugdiesel und 75 oder 90 PS ganz klar im Vorteil. Mit 15 Mann beladen und eingefedert bis auf die Gummipuffer fuhren die Dinger qualmend am Berg an. Ich wäre da nicht mehr weggekommen.

......... In der Türkei waren mir die alten Dolmusch-Busse mit 2,5l Saugdiesel und 75 oder 90 PS ganz klar im Vorteil. Mit 15 Mann beladen und eingefedert bis auf die Gummipuffer fuhren die Dinger qualmend am Berg an.


die haben auch noch nichts von einer Variablen Turbinengeometrie gehört

Karl0097 hat geschrieben:".....dass die Motorleistung nicht immer ausreichte - besonders, wenn ich am Berg anfahren musste. Da ist ein Saugdiesel gegenüber dem Turbodiesel einfach im Vorteil. "

Das versteh ich leider nicht

Hallo Karl

Früher war es so dass ein Saugdiesel praktisch ab Leerlaufdrehzahl, bedingt durch eine hohe Verdichtung ein ordentliches Drehmoment produziert hat. Frühere Turbomotoren (mit niedrigerer Verdichtung weil sonst bei hohen Drehzahlen durch den Turbodruck zu hoher Verbrennungsdruck entstehen würde) brauchten immer etwas Drehzahl damit der Turbo genug Luft in die Zylinder presst und Drehmoment produziert werden konnte. Da konnte man schon mal die Kupplung verbrennen.

Moderne Turbomotoren haben durch ausgefeilte Turbotechnik (Waste-Gate, variable Turbinengeometrie oder Ausstattung mit 2 Turboladern) weniger dieses Problem. In meinem Sprinter habe ich einen 2,2l Motor mit zwei Ladern (über ein Klappensystem gesteuert). Anfahrprobleme kenn ich mit dem Motor nicht.
VW geht sogar auf 2L Hubraum und produziert daraus auch mit zwei Ladern 120kw.